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            • 懸臂式貨架 上海重型倉儲大型單雙懸臂式貨架 高位倉儲懸臂貨架

              懸臂式貨架 上海重型倉儲大型單雙懸臂式貨架 高位倉儲懸臂貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:懸臂式貨架是由在立柱上裝設懸臂來(lái)構成的,懸臂可以是固定的,也可以是移動(dòng)的。管材、板材儲存使用較多。根據承載能力可分為輕量型、中量型、重量型三種;根據結構形式可分為單面懸臂式貨架和雙面懸臂式貨架。產(chǎn)品特點(diǎn):    1、通常貨物通過(guò)托盤(pán)、倉儲籠等單元集裝設備整裝后存入貨架保管。每單元載重一般在4000kg以?xún)?,每層通常放兩個(gè)單元。   2、是*普遍和廣泛使用的貨架之一,適合絕大多數倉庫或產(chǎn)品貨物使用。   3、具有100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車(chē)等可到達任意貨位進(jìn)行存儲作業(yè),存儲作業(yè)方便、快捷!   4、以機械搬運設備進(jìn)行存儲作業(yè)。   5、單元貨架跨度一般在4m以?xún)?,深度?.5m以?xún)?,低、高位倉庫貨架高度一般在12m以?xún)?,超高位倉庫貨架高度一般在30m以?xún)龋ù祟?lèi)倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫,貨架總高由若干段12m以?xún)攘⒅鶚嫵桑?nbsp;  6、能夠以75mm的整數倍自由調節每層層高
            • 輕型貨架

              輕型貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:輕型貨架產(chǎn)品特點(diǎn):輕型貨架常規尺寸為1500*400*2000,1500*500*2000、2000*600*2000,承載每層100kg/層,尺寸規格可根據客戶(hù)的需求定制!
            • 流利式貨架

              流利式貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:流利式貨架又稱(chēng)滑移式貨架,采用輥輪鋁合金,鈑金等流利條,利用貨物臺架的自重,從一邊通道存貨,另一邊通道取貨實(shí)現先進(jìn)先出,存儲方便,以及一次補貨多次取貨。流利架存儲效率高,適合大量貨物的短期存放和揀選??膳潆娮訕撕?,實(shí)現貨物的輕松管理,常用滑動(dòng)容器有周轉箱,零件盒及紙箱,適合大量貨物和短期存放和揀選。適合大量貨物的短期存放和揀選。廣泛應用于配送中心、裝配車(chē)間以及出貨頻率較高的倉庫流利式貨架特點(diǎn):      一、貨架每層前后橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條二、單元貨架每層載重量通常在1000kg以?xún)?,貨架高度?.5米以?xún)热?、適于裝配線(xiàn)兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業(yè)等場(chǎng)所,可配以電子標簽,實(shí)現貨物的信息化管理四、流利條的U形槽由鋼板制成,承載力達6kg/軸,可在-40℃低溫下正常工作。五、滾輪采用高品質(zhì)的熱塑性塑料制成,摩擦系數極小,具有出色的抗沖擊性能,堅固不易碎,它耐酸堿性好,不吸濕。六、單元貨架每層載重量通常在1000kg以?xún)?,貨架高度?.5米以?xún)绕?、流利條的U形槽由鋼板制成,承載力達6kg/軸,可在-40℃低溫下正常工作?!“?、前檔,后檔,以及側板均采用鋼板折彎而成,前檔,后檔保證貨物在重力的作用下能擋住貨物不脫離貨架,側板能讓貨物延流利條自由下滑。
            • 貫通式貨架

              貫通式貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:貫通式貨架又稱(chēng)通廊式貨架或駛入式貨架。貫通式貨架可供叉車(chē)(或帶貨叉的無(wú)人搬運車(chē))駛入通道存取貨物,適用于品種少,批量大類(lèi)型的貨物儲存。貫通式貨架除了靠近通道的貨位,由于叉車(chē)需要進(jìn)入貨架內部存取貨物,通常單面取貨建議不超過(guò)7個(gè)貨位深度。為提高叉車(chē)運行速度,可根據實(shí)際需要選擇配置導向軌道,與貨位式貨架相比,貫通式貨架(駛入式貨架)的庫空間利用率可提高30%以上,貫通式貨架(駛入式貨架)廣泛應用于批發(fā)、冷庫及食品、煙草行業(yè)。產(chǎn)品特點(diǎn):1、這類(lèi)貨架的牛腿及牛腿擱板均采用整體沖壓、滾壓技術(shù),具有承載能力強、外型美觀(guān).2、貫通式貨架全插接組裝式結構,柱片為裝配式結構,3、高密度存儲,在支撐導軌上,托盤(pán)按深度方向存放,一個(gè)緊接著(zhù)一個(gè).4、貨物可以先存后取。移動(dòng)叉車(chē)直接駛入貨架通廊的正前方,提升貨叉至牛擱梁上方的適當位置,再駛入通廊內叉取貨物,叉取提升貨物后再退出貨架通廊,降下貨物至安全高度。也可以在通廊貨架兩側各設一條通道,一側存入,一側取出,適于儲存少品種大批量同類(lèi)型貨物。5、為提高叉車(chē)存取貨物時(shí)的效率與可靠性,單向布置時(shí),靠墻區域的貨架總深度一般*好控制在10個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?,雙向布置時(shí)的中間區域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度在15托盤(pán)以?xún)?。另因通廊式貨架存取通道上未能設置拉桿裝置,使此類(lèi)貨架與其它種類(lèi)貨架相比,其穩定性較弱,因此貨架不宜過(guò)高,一般控制在10m內,另外系統中還需加設拉固裝置。單元托盤(pán)貨物重量不宜過(guò)大,一般在1500KG之內,貨物不宜堆高,尺寸一般在10M內.
            • 橫梁式貨架

              橫梁式貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:確梁式貨架是以存取托盤(pán)貨物為目的的專(zhuān)業(yè)倉庫貨架(每個(gè)托盤(pán)為一個(gè)貨位,因此又被稱(chēng)為貨位式貨架)橫梁式貨架由柱片(立柱).橫梁組成,橫梁式貨架結構簡(jiǎn)潔,安全可靠。根據用戶(hù)實(shí)際使用情況:托盤(pán)載重要求、托盤(pán)尺寸、倉庫實(shí)際空間、叉車(chē)實(shí)際提升高度,提供不同規格的橫梁式貨架以供選擇。產(chǎn)品特點(diǎn):1.結構簡(jiǎn)單、安全可靠。2.橫梁截面慣性矩大。3.可塑性大。4.造價(jià)低,安裝和操作方便。5.可以搭配層板使用,以便使用不同尺寸的托盤(pán)。
            • 中型貨架

              中型貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:中型貨架,屬于倉儲貨架的一種,擱板貨架類(lèi)型。是按貨架的承載量來(lái)區分與命名的。按照這一劃分原則中型貨架介于輕型貨架和重型貨架之間,故名中型貨架。通常貨架承載150kg/-500kg層(貨架載荷絕大多數是以層為單位的承載量計算)1、價(jià)格較經(jīng)濟,適合多樣少量的保管。      2、可自由調整存放空間。      3、樣式變化多,使用方便,組裝快速。      4、保管效率約為35%~40%左右。      5、常用規格:L2000*D600*H2000mm,4層,每層鋪鋼層板或木層板。      6、特點(diǎn):采用扣接式結構,組合拆裝方便,穩固,耐用,顏色可選(白/藍/紅)。      7、層距以每50mm為一單元自由上下調節;表面防靜電噴粉處理。      8、層板可選擇鋼層板或者木層板,每層承重量為500kg以?xún)取?nbsp;     9、全為可自由拆裝,可以根據客戶(hù)的要求設計,制作各種型號,廣泛應用于超市、企業(yè)倉庫及事業(yè)單位,是當前*理想的升級換代產(chǎn)品中型倉儲貨架作用        1、 立體結構,可充分利用倉庫空間,提高倉庫容量利用率,擴大倉庫儲存能力;        2、 貨物存取方便,可做到先進(jìn)先出,百分之百的挑選能力,流暢的庫存周轉;        3、 倉庫貨架中的貨物,一目了然,便于清點(diǎn)、劃分、計量等十分重要的管理工作;        4、 滿(mǎn)足大批量貨物、品種繁多的存儲與集中管理需要,配合機械搬運工具,同樣能做到存儲與搬運工作秩序井然;        5、 存入貨架中的貨物,互不擠壓,物資損耗小,可完整保證物資本身的功能,減免貨物在儲存環(huán)節中可能的損失;        6、 保證存儲貨物的質(zhì)量,可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施,以提高物資存儲質(zhì)量;        7、 滿(mǎn)足現代化企業(yè)低成本、低損耗、高效率的物流供應鏈的管理需要。        8、承重力大、不易變形、連接可靠、拆裝容易,多樣化,        所以說(shuō)倉儲貨架對現代工業(yè)的發(fā)展起到巨大的作用,隨著(zhù)現代工業(yè)文明的發(fā)展,倉儲貨架的結構與功能也在不斷的提高。中型倉儲貨架特點(diǎn)  1、全組裝式結構,隨意組合,安裝、拆卸方便靈活。  2、立柱為裝配式結構,橫梁與立柱之間采用鋼扣卡插連接,并設以安全匙鎖定,防止脫落。  3、貨架材料截面優(yōu)化,多種管材選擇,提高承截力。  4、立柱設有每75mm調節孔距,可根據貨物高低任意調節。  5、相鄰背靠方向立柱之間可采用隔撐加強連接,立柱底部與地面可配合地釘使用,提高安全及可靠性。  6、適合一般人手或堆高機放貨,并儲存量大的企業(yè)使用  中型貨架適用于人工堆放作業(yè),適用于存放輕、小物品;常應用于電子、服裝、醫藥、食品、電商倉儲、跨境電商配送中心等領(lǐng)域。
            • 輕型貨架

              輕型貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:輕型貨架產(chǎn)品特點(diǎn):輕型貨架常規尺寸為1500*400*2000,1500*500*2000、2000*600*2000,承載每層100kg/層,尺寸規格可根據客戶(hù)的需求定制!
            • 輕型貨架

              輕型貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:輕型貨架產(chǎn)品特點(diǎn):輕型貨架常規尺寸為1500*400*2000,1500*500*2000、2000*600*2000,承載每層100kg/層,尺寸規格可根據客戶(hù)的需求定制!
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              輕型貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:輕型貨架產(chǎn)品特點(diǎn):輕型貨架常規尺寸為1500*400*2000,1500*500*2000、2000*600*2000,承載每層100kg/層,尺寸規格可根據客戶(hù)的需求定制!
            • 輕型貨架

              輕型貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:輕型貨架產(chǎn)品特點(diǎn):輕型貨架常規尺寸為1500*400*2000,1500*500*2000、2000*600*2000,承載每層100kg/層,尺寸規格可根據客戶(hù)的需求定制!
            • 輕型貨架

              輕型貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:輕型貨架產(chǎn)品特點(diǎn):輕型貨架常規尺寸為1500*400*2000,1500*500*2000、2000*600*2000,承載每層100kg/層,尺寸規格可根據客戶(hù)的需求定制!
            • RGV 有軌臺車(chē)

              RGV 有軌臺車(chē)

              RGV小車(chē)可用于各類(lèi)高密度儲存方式的倉庫,小車(chē)通道可設計任意長(cháng),可提高整個(gè)倉庫儲存量,并且在操作時(shí)無(wú)需叉車(chē)駛入巷道,使其安全性會(huì )更高。在利用叉車(chē)無(wú)需進(jìn)入巷道的優(yōu)勢,配合小車(chē)在巷道中的快速運行,有效提高倉庫的運行效率。
            • 穿梭車(chē)

              穿梭車(chē)

              自動(dòng)化立體倉庫,也叫自動(dòng)化立體倉儲,物流倉儲中出現的新概念,利用立體倉庫設備可實(shí)現倉庫高層合理化,存取自動(dòng)化,操作簡(jiǎn)便化;自動(dòng)化立體倉庫,是當前技術(shù)水平較高的形式。產(chǎn)品特點(diǎn):1、提高空間利用率2、提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平3、促進(jìn)生產(chǎn)力的進(jìn)步
            • 密集儲存自動(dòng)化倉庫

              密集儲存自動(dòng)化倉庫

              智能密集儲存系統是由貨架、臺車(chē)以及叉車(chē)組成的高密度儲存系統,這種高效率的儲存方式是為了提高倉庫空間的利用率,為客戶(hù)帶來(lái)的全新存儲選擇。穿梭式貨架特點(diǎn):1、倉庫利用率高2、可以先進(jìn)先出,也可以先進(jìn)后出3、工作效率高4、使安全性大大優(yōu)于駛入式貨架
            • 托盤(pán)自動(dòng)化倉庫

              托盤(pán)自動(dòng)化倉庫

              自動(dòng)化立體倉庫,也叫自動(dòng)化立體倉儲,物流倉儲中出現的新概念,利用立體倉庫設備可實(shí)現倉庫高層合理化,存取自動(dòng)化,操作簡(jiǎn)便化;自動(dòng)化立體倉庫,是當前技術(shù)水平較高的形式。產(chǎn)品特點(diǎn):1、提高空間利用率2、提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平3、促進(jìn)生產(chǎn)力的進(jìn)步
            • 懸臂式貨架 上海重型倉儲大型單雙懸臂式貨架 高位倉儲懸臂貨架

              懸臂式貨架 上海重型倉儲大型單雙懸臂式貨架 高位倉儲懸臂貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:懸臂式貨架是由在立柱上裝設懸臂來(lái)構成的,懸臂可以是固定的,也可以是移動(dòng)的。管材、板材儲存使用較多。根據承載能力可分為輕量型、中量型、重量型三種;根據結構形式可分為單面懸臂式貨架和雙面懸臂式貨架。產(chǎn)品特點(diǎn):    1、通常貨物通過(guò)托盤(pán)、倉儲籠等單元集裝設備整裝后存入貨架保管。每單元載重一般在4000kg以?xún)?,每層通常放兩個(gè)單元。   2、是*普遍和廣泛使用的貨架之一,適合絕大多數倉庫或產(chǎn)品貨物使用。   3、具有100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車(chē)等可到達任意貨位進(jìn)行存儲作業(yè),存儲作業(yè)方便、快捷!   4、以機械搬運設備進(jìn)行存儲作業(yè)。   5、單元貨架跨度一般在4m以?xún)?,深度?.5m以?xún)?,低、高位倉庫貨架高度一般在12m以?xún)?,超高位倉庫貨架高度一般在30m以?xún)龋ù祟?lèi)倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫,貨架總高由若干段12m以?xún)攘⒅鶚嫵桑?nbsp;  6、能夠以75mm的整數倍自由調節每層層高
            • 托盤(pán)貨架 廠(chǎng)家直銷(xiāo) 輕型倉儲貨架 重型橫梁式貨架 倉庫貨架高質(zhì)

              托盤(pán)貨架 廠(chǎng)家直銷(xiāo) 輕型倉儲貨架 重型橫梁式貨架 倉庫貨架高質(zhì)

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:懸臂式貨架是由在立柱上裝設懸臂來(lái)構成的,懸臂可以是固定的,也可以是移動(dòng)的。管材、板材儲存使用較多。根據承載能力可分為輕量型、中量型、重量型三種;根據結構形式可分為單面懸臂式貨架和雙面懸臂式貨架。產(chǎn)品特點(diǎn):    1、通常貨物通過(guò)托盤(pán)、倉儲籠等單元集裝設備整裝后存入貨架保管。每單元載重一般在4000kg以?xún)?,每層通常放兩個(gè)單元。   2、是*普遍和廣泛使用的貨架之一,適合絕大多數倉庫或產(chǎn)品貨物使用。   3、具有100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車(chē)等可到達任意貨位進(jìn)行存儲作業(yè),存儲作業(yè)方便、快捷!   4、以機械搬運設備進(jìn)行存儲作業(yè)。   5、單元貨架跨度一般在4m以?xún)?,深度?.5m以?xún)?,低、高位倉庫貨架高度一般在12m以?xún)?,超高位倉庫貨架高度一般在30m以?xún)龋ù祟?lèi)倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫,貨架總高由若干段12m以?xún)攘⒅鶚嫵桑?nbsp;  6、能夠以75mm的整數倍自由調節每層層高
            • 生產(chǎn)商長(cháng)期出售 倉庫閣樓式 閣樓貨架平臺 重型貨架 鋼結構平臺

              生產(chǎn)商長(cháng)期出售 倉庫閣樓式 閣樓貨架平臺 重型貨架 鋼結構平臺

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:懸臂式貨架是由在立柱上裝設懸臂來(lái)構成的,懸臂可以是固定的,也可以是移動(dòng)的。管材、板材儲存使用較多。根據承載能力可分為輕量型、中量型、重量型三種;根據結構形式可分為單面懸臂式貨架和雙面懸臂式貨架。產(chǎn)品特點(diǎn):    1、通常貨物通過(guò)托盤(pán)、倉儲籠等單元集裝設備整裝后存入貨架保管。每單元載重一般在4000kg以?xún)?,每層通常放兩個(gè)單元。   2、是*普遍和廣泛使用的貨架之一,適合絕大多數倉庫或產(chǎn)品貨物使用。   3、具有100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車(chē)等可到達任意貨位進(jìn)行存儲作業(yè),存儲作業(yè)方便、快捷!   4、以機械搬運設備進(jìn)行存儲作業(yè)。   5、單元貨架跨度一般在4m以?xún)?,深度?.5m以?xún)?,低、高位倉庫貨架高度一般在12m以?xún)?,超高位倉庫貨架高度一般在30m以?xún)龋ù祟?lèi)倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫,貨架總高由若干段12m以?xún)攘⒅鶚嫵桑?nbsp;  6、能夠以75mm的整數倍自由調節每層層高
            • 貨架 駛入式貨架 定制專(zhuān)用 倉儲倉庫貨架 重型貨架專(zhuān)業(yè)定制

              貨架 駛入式貨架 定制專(zhuān)用 倉儲倉庫貨架 重型貨架專(zhuān)業(yè)定制

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:懸臂式貨架是由在立柱上裝設懸臂來(lái)構成的,懸臂可以是固定的,也可以是移動(dòng)的。管材、板材儲存使用較多。根據承載能力可分為輕量型、中量型、重量型三種;根據結構形式可分為單面懸臂式貨架和雙面懸臂式貨架。產(chǎn)品特點(diǎn):    1、通常貨物通過(guò)托盤(pán)、倉儲籠等單元集裝設備整裝后存入貨架保管。每單元載重一般在4000kg以?xún)?,每層通常放兩個(gè)單元。   2、是*普遍和廣泛使用的貨架之一,適合絕大多數倉庫或產(chǎn)品貨物使用。   3、具有100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車(chē)等可到達任意貨位進(jìn)行存儲作業(yè),存儲作業(yè)方便、快捷!   4、以機械搬運設備進(jìn)行存儲作業(yè)。   5、單元貨架跨度一般在4m以?xún)?,深度?.5m以?xún)?,低、高位倉庫貨架高度一般在12m以?xún)?,超高位倉庫貨架高度一般在30m以?xún)龋ù祟?lèi)倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫,貨架總高由若干段12m以?xún)攘⒅鶚嫵桑?nbsp;  6、能夠以75mm的整數倍自由調節每層層高
            • 宏揚倉儲 貨架 重量型倉儲貨架倉庫重型精品貨架藍色金屬貨架

              宏揚倉儲 貨架 重量型倉儲貨架倉庫重型精品貨架藍色金屬貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:懸臂式貨架是由在立柱上裝設懸臂來(lái)構成的,懸臂可以是固定的,也可以是移動(dòng)的。管材、板材儲存使用較多。根據承載能力可分為輕量型、中量型、重量型三種;根據結構形式可分為單面懸臂式貨架和雙面懸臂式貨架。產(chǎn)品特點(diǎn):    1、通常貨物通過(guò)托盤(pán)、倉儲籠等單元集裝設備整裝后存入貨架保管。每單元載重一般在4000kg以?xún)?,每層通常放兩個(gè)單元。   2、是*普遍和廣泛使用的貨架之一,適合絕大多數倉庫或產(chǎn)品貨物使用。   3、具有100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車(chē)等可到達任意貨位進(jìn)行存儲作業(yè),存儲作業(yè)方便、快捷!   4、以機械搬運設備進(jìn)行存儲作業(yè)。   5、單元貨架跨度一般在4m以?xún)?,深度?.5m以?xún)?,低、高位倉庫貨架高度一般在12m以?xún)?,超高位倉庫貨架高度一般在30m以?xún)龋ù祟?lèi)倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫,貨架總高由若干段12m以?xún)攘⒅鶚嫵桑?nbsp;  6、能夠以75mm的整數倍自由調節每層層高
            • 宏揚倉儲  重力式貨架 上海庫重型貨架 倉儲倉庫貨架 倉庫貨架

              宏揚倉儲 重力式貨架 上海庫重型貨架 倉儲倉庫貨架 倉庫貨架

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:懸臂式貨架是由在立柱上裝設懸臂來(lái)構成的,懸臂可以是固定的,也可以是移動(dòng)的。管材、板材儲存使用較多。根據承載能力可分為輕量型、中量型、重量型三種;根據結構形式可分為單面懸臂式貨架和雙面懸臂式貨架。產(chǎn)品特點(diǎn):    1、通常貨物通過(guò)托盤(pán)、倉儲籠等單元集裝設備整裝后存入貨架保管。每單元載重一般在4000kg以?xún)?,每層通常放兩個(gè)單元。   2、是*普遍和廣泛使用的貨架之一,適合絕大多數倉庫或產(chǎn)品貨物使用。   3、具有100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車(chē)等可到達任意貨位進(jìn)行存儲作業(yè),存儲作業(yè)方便、快捷!   4、以機械搬運設備進(jìn)行存儲作業(yè)。   5、單元貨架跨度一般在4m以?xún)?,深度?.5m以?xún)?,低、高位倉庫貨架高度一般在12m以?xún)?,超高位倉庫貨架高度一般在30m以?xún)龋ù祟?lèi)倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫,貨架總高由若干段12m以?xún)攘⒅鶚嫵桑?nbsp;  6、能夠以75mm的整數倍自由調節每層層高
            • 鋼平臺

              鋼平臺

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:鋼結構平臺亦稱(chēng)工作平臺?,F代鋼結構平臺結構形式多樣,功能也一應俱全。 其結構*大的特點(diǎn)是全組裝式結構,設計靈活,在現代的存儲中較為廣泛應用。由鋼材制成的工程結構,通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成;各部分之間用焊縫、螺絲或鉚釘等連接。產(chǎn)品特點(diǎn):組成:平臺結構通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐,以及梯子、欄桿等組成。分類(lèi):按使用要求可分為室內和室外平臺,承受靜力荷載和動(dòng)力荷載平臺、生產(chǎn)輔助平臺,以及中、重型操作平臺等。按照支座處理方式的不同,平臺結構還可分為:直接擱在廠(chǎng)房柱的三角架或牛腿上的平臺,功能通常為安全通道或為一種簡(jiǎn)單的中型操作平臺。一側支撐于廠(chǎng)房柱或建筑物墻體,另一側設獨立柱的平臺。支撐于大型設備上的平臺。全部為獨立的平臺。對受有較大動(dòng)力荷載或有重量很大設備的平臺,宜與廠(chǎng)房柱脫開(kāi)設計,直接支撐于獨立柱上。
            • 鋼平臺

              鋼平臺

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:鋼結構平臺亦稱(chēng)工作平臺?,F代鋼結構平臺結構形式多樣,功能也一應俱全。 其結構*大的特點(diǎn)是全組裝式結構,設計靈活,在現代的存儲中較為廣泛應用。由鋼材制成的工程結構,通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成;各部分之間用焊縫、螺絲或鉚釘等連接。產(chǎn)品特點(diǎn):組成:平臺結構通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐,以及梯子、欄桿等組成。分類(lèi):按使用要求可分為室內和室外平臺,承受靜力荷載和動(dòng)力荷載平臺、生產(chǎn)輔助平臺,以及中、重型操作平臺等。按照支座處理方式的不同,平臺結構還可分為:直接擱在廠(chǎng)房柱的三角架或牛腿上的平臺,功能通常為安全通道或為一種簡(jiǎn)單的中型操作平臺。一側支撐于廠(chǎng)房柱或建筑物墻體,另一側設獨立柱的平臺。支撐于大型設備上的平臺。全部為獨立的平臺。對受有較大動(dòng)力荷載或有重量很大設備的平臺,宜與廠(chǎng)房柱脫開(kāi)設計,直接支撐于獨立柱上。
            • 鋼平臺

              鋼平臺

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:鋼結構平臺亦稱(chēng)工作平臺?,F代鋼結構平臺結構形式多樣,功能也一應俱全。 其結構*大的特點(diǎn)是全組裝式結構,設計靈活,在現代的存儲中較為廣泛應用。由鋼材制成的工程結構,通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成;各部分之間用焊縫、螺絲或鉚釘等連接。產(chǎn)品特點(diǎn):組成:平臺結構通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐,以及梯子、欄桿等組成。分類(lèi):按使用要求可分為室內和室外平臺,承受靜力荷載和動(dòng)力荷載平臺、生產(chǎn)輔助平臺,以及中、重型操作平臺等。按照支座處理方式的不同,平臺結構還可分為:直接擱在廠(chǎng)房柱的三角架或牛腿上的平臺,功能通常為安全通道或為一種簡(jiǎn)單的中型操作平臺。一側支撐于廠(chǎng)房柱或建筑物墻體,另一側設獨立柱的平臺。支撐于大型設備上的平臺。全部為獨立的平臺。對受有較大動(dòng)力荷載或有重量很大設備的平臺,宜與廠(chǎng)房柱脫開(kāi)設計,直接支撐于獨立柱上。
            • 鋼平臺

              鋼平臺

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:鋼結構平臺亦稱(chēng)工作平臺?,F代鋼結構平臺結構形式多樣,功能也一應俱全。 其結構*大的特點(diǎn)是全組裝式結構,設計靈活,在現代的存儲中較為廣泛應用。由鋼材制成的工程結構,通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成;各部分之間用焊縫、螺絲或鉚釘等連接。產(chǎn)品特點(diǎn):組成:平臺結構通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐,以及梯子、欄桿等組成。分類(lèi):按使用要求可分為室內和室外平臺,承受靜力荷載和動(dòng)力荷載平臺、生產(chǎn)輔助平臺,以及中、重型操作平臺等。按照支座處理方式的不同,平臺結構還可分為:直接擱在廠(chǎng)房柱的三角架或牛腿上的平臺,功能通常為安全通道或為一種簡(jiǎn)單的中型操作平臺。一側支撐于廠(chǎng)房柱或建筑物墻體,另一側設獨立柱的平臺。支撐于大型設備上的平臺。全部為獨立的平臺。對受有較大動(dòng)力荷載或有重量很大設備的平臺,宜與廠(chǎng)房柱脫開(kāi)設計,直接支撐于獨立柱上。
            • 鋼平臺

              鋼平臺

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:鋼結構平臺亦稱(chēng)工作平臺?,F代鋼結構平臺結構形式多樣,功能也一應俱全。 其結構*大的特點(diǎn)是全組裝式結構,設計靈活,在現代的存儲中較為廣泛應用。由鋼材制成的工程結構,通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成;各部分之間用焊縫、螺絲或鉚釘等連接。產(chǎn)品特點(diǎn):組成:平臺結構通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐,以及梯子、欄桿等組成。分類(lèi):按使用要求可分為室內和室外平臺,承受靜力荷載和動(dòng)力荷載平臺、生產(chǎn)輔助平臺,以及中、重型操作平臺等。按照支座處理方式的不同,平臺結構還可分為:直接擱在廠(chǎng)房柱的三角架或牛腿上的平臺,功能通常為安全通道或為一種簡(jiǎn)單的中型操作平臺。一側支撐于廠(chǎng)房柱或建筑物墻體,另一側設獨立柱的平臺。支撐于大型設備上的平臺。全部為獨立的平臺。對受有較大動(dòng)力荷載或有重量很大設備的平臺,宜與廠(chǎng)房柱脫開(kāi)設計,直接支撐于獨立柱上。
            • 鋼平臺

              鋼平臺

              產(chǎn)品簡(jiǎn)介:鋼結構平臺亦稱(chēng)工作平臺?,F代鋼結構平臺結構形式多樣,功能也一應俱全。 其結構*大的特點(diǎn)是全組裝式結構,設計靈活,在現代的存儲中較為廣泛應用。由鋼材制成的工程結構,通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成;各部分之間用焊縫、螺絲或鉚釘等連接。產(chǎn)品特點(diǎn):組成:平臺結構通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐,以及梯子、欄桿等組成。分類(lèi):按使用要求可分為室內和室外平臺,承受靜力荷載和動(dòng)力荷載平臺、生產(chǎn)輔助平臺,以及中、重型操作平臺等。按照支座處理方式的不同,平臺結構還可分為:直接擱在廠(chǎng)房柱的三角架或牛腿上的平臺,功能通常為安全通道或為一種簡(jiǎn)單的中型操作平臺。一側支撐于廠(chǎng)房柱或建筑物墻體,另一側設獨立柱的平臺。支撐于大型設備上的平臺。全部為獨立的平臺。對受有較大動(dòng)力荷載或有重量很大設備的平臺,宜與廠(chǎng)房柱脫開(kāi)設計,直接支撐于獨立柱上。

            專(zhuān)注高品質(zhì)倉儲設備研發(fā)生產(chǎn)

            滿(mǎn)足您對倉儲設備設計定制的需求!

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            全國服務(wù)咨詢(xún)熱線(xiàn):
            021-67890021
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            內 容:
            事實(shí)勝于雄辯,服務(wù)創(chuàng )造價(jià)值

             以倉儲設計革新為導向 BOOTH DESIGN INNOVATION 

            • 01
              規模大生產(chǎn)能力強

              上萬(wàn)專(zhuān)業(yè)從事生產(chǎn)、銷(xiāo)售、安裝及服務(wù)于一體的倉儲貨架設備制造商。設備精密優(yōu)良,擁有多條高精密度生產(chǎn)線(xiàn)

            • 02
              工欲善其事必先利其器

              拒絕偷工減料。專(zhuān)心產(chǎn)品的品質(zhì)和服務(wù),拒絕從傭金回扣謀求利潤。

            • 03
              技術(shù)能力強

              宏揚擁有長(cháng)期合作大型鋼廠(chǎng)供應原材料。設備精密優(yōu)良,不需焊接可任意組合,具有負載強、組合自由、插接方便

            • 04
              售后無(wú)憂(yōu)

                公司提供全年7*24小時(shí)電話(huà)咨詢(xún)服務(wù),在短時(shí)間內為客戶(hù)解決問(wèn)題。做到從產(chǎn)品質(zhì)量、客戶(hù)感受、售后無(wú)憂(yōu)的一站式服務(wù)。

            集專(zhuān)業(yè)設計、生產(chǎn)、安裝、售后服務(wù)為一體的現代化企業(yè).

            規范的管理,科學(xué)的設計,嚴格的生產(chǎn)標準,周到的服務(wù).

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            15901976859
            THANKS
            感謝以下企業(yè)長(cháng)期以來(lái)對宏揚的支持
            技術(shù)革新為導向,品質(zhì)服務(wù)贏(yíng)取客戶(hù),宏揚與您一起前行
            上海宏揚倉儲設備有限公司辦公位于上海寶山經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區,地處長(cháng)三角經(jīng)濟區中心,交通快捷便利。我公司是一家專(zhuān)業(yè)研發(fā)及制造倉儲貨架、自動(dòng)化物流設備的生產(chǎn)企業(yè)。公司經(jīng)多年努力發(fā)展為大眾汽車(chē)、中國建設銀行、韓泰輪胎、通用汽車(chē)等眾多大型企業(yè)建設了上千座倉儲物流項目案例。目前已成為國內制造倉儲物流設備的中大型企業(yè)之一。 公司擁有研發(fā)人員、工程設計人員、專(zhuān)業(yè)技工人員,公司堅持“以人為本、質(zhì)量至上”為理念,致力于打造“優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、安全、可靠”的自動(dòng)化物流設備。為客戶(hù)提供好的產(chǎn)品,為社會(huì )創(chuàng )造更大價(jià)值。 企業(yè)方針:誠信為本,品質(zhì)保證。公司堅持以高質(zhì)量、低價(jià)位贏(yíng)得客戶(hù)和市場(chǎng),確保產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉和企業(yè)強勁的市場(chǎng)競爭力。
            輕型貨架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:輕型貨架產(chǎn)品特點(diǎn):輕型貨架常規尺寸為1500*400*2000,1500*500*2000、2000*600*2000,承載每層100kg/層,尺寸規格可根據客戶(hù)的需求定制!

            懸臂式貨架 上海重型倉儲大型單雙懸臂式貨架 高位倉儲懸臂貨架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:懸臂式貨架是由在立柱上裝設懸臂來(lái)構成的,懸臂可以是固定的,也可以是移動(dòng)的。管材、板材儲存使用較多。根據承載能力可分為輕量型、中量型、重量型三種;根據結構形式可分為單面懸臂式貨架和雙面懸臂式貨架。產(chǎn)品特點(diǎn):    1、通常貨物通過(guò)托盤(pán)、倉儲籠等單元集裝設備整裝后存入貨架保管。每單元載重一般在4000kg以?xún)?,每層通常放兩個(gè)單元。   2、是*普遍和廣泛使用的貨架之一,適合絕大多數倉庫或產(chǎn)品貨物使用。   3、具有100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車(chē)等可到達任意貨位進(jìn)行存儲作業(yè),存儲作業(yè)方便、快捷!   4、以機械搬運設備進(jìn)行存儲作業(yè)。   5、單元貨架跨度一般在4m以?xún)?,深度?.5m以?xún)?,低、高位倉庫貨架高度一般在12m以?xún)?,超高位倉庫貨架高度一般在30m以?xún)龋ù祟?lèi)倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫,貨架總高由若干段12m以?xún)攘⒅鶚嫵桑?nbsp;  6、能夠以75mm的整數倍自由調節每層層高

            RGV 有軌臺車(chē)

            RGV小車(chē)可用于各類(lèi)高密度儲存方式的倉庫,小車(chē)通道可設計任意長(cháng),可提高整個(gè)倉庫儲存量,并且在操作時(shí)無(wú)需叉車(chē)駛入巷道,使其安全性會(huì )更高。在利用叉車(chē)無(wú)需進(jìn)入巷道的優(yōu)勢,配合小車(chē)在巷道中的快速運行,有效提高倉庫的運行效率。

            穿梭車(chē)

            自動(dòng)化立體倉庫,也叫自動(dòng)化立體倉儲,物流倉儲中出現的新概念,利用立體倉庫設備可實(shí)現倉庫高層合理化,存取自動(dòng)化,操作簡(jiǎn)便化;自動(dòng)化立體倉庫,是當前技術(shù)水平較高的形式。產(chǎn)品特點(diǎn):1、提高空間利用率2、提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平3、促進(jìn)生產(chǎn)力的進(jìn)步

            密集儲存自動(dòng)化倉庫

            智能密集儲存系統是由貨架、臺車(chē)以及叉車(chē)組成的高密度儲存系統,這種高效率的儲存方式是為了提高倉庫空間的利用率,為客戶(hù)帶來(lái)的全新存儲選擇。穿梭式貨架特點(diǎn):1、倉庫利用率高2、可以先進(jìn)先出,也可以先進(jìn)后出3、工作效率高4、使安全性大大優(yōu)于駛入式貨架

            托盤(pán)自動(dòng)化倉庫

            自動(dòng)化立體倉庫,也叫自動(dòng)化立體倉儲,物流倉儲中出現的新概念,利用立體倉庫設備可實(shí)現倉庫高層合理化,存取自動(dòng)化,操作簡(jiǎn)便化;自動(dòng)化立體倉庫,是當前技術(shù)水平較高的形式。產(chǎn)品特點(diǎn):1、提高空間利用率2、提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平3、促進(jìn)生產(chǎn)力的進(jìn)步

            工具柜

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:可根據客戶(hù)需求進(jìn)行定制產(chǎn)品特點(diǎn):1.高強度的結構設計和特殊的噴粉表面處理工藝,能適應工廠(chǎng)較復雜的工作環(huán)境。2.裝有優(yōu)質(zhì)軸承的導軌,保證單個(gè)抽屜承受額定載荷時(shí)亦能輕松順暢開(kāi)合。3.抽屜內自由調節的隔板,能使您隨意分隔儲物空間。4.全寬型鋁合金抽屜把手及可換的標簽,美觀(guān),方便,實(shí)用。5.先進(jìn)的抽屜安全扣設計,保證抽屜在關(guān)閉后不會(huì )意外滑出。6.配有安全擋板設計,保證抽屜打開(kāi)后百分之百不會(huì )掉落。7.采用具有國際先進(jìn)水平的鎖具, 鎖具先進(jìn),只用一把鑰匙就能鎖上所有的抽屜,保證物品安全。8.可自由選擇配置不同高度的抽屜,充分滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。9.柜體底部墊腳,保護柜體在放置或移動(dòng)時(shí)不受損壞,方便用叉車(chē)搬運。10.多種表面顏色,滿(mǎn)足用戶(hù)整體布置的要求。11、 根據需要可自由選擇配置不同高度的抽屜,充分滿(mǎn)足生產(chǎn)現場(chǎng)的需要。12、 可以配置帶有防油膠墊的頂框,保護放置物品不受損害以及防止物品滑落。

            工具柜

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:可根據客戶(hù)需求進(jìn)行定制產(chǎn)品特點(diǎn):1.高強度的結構設計和特殊的噴粉表面處理工藝,能適應工廠(chǎng)較復雜的工作環(huán)境。2.裝有優(yōu)質(zhì)軸承的導軌,保證單個(gè)抽屜承受額定載荷時(shí)亦能輕松順暢開(kāi)合。3.抽屜內自由調節的隔板,能使您隨意分隔儲物空間。4.全寬型鋁合金抽屜把手及可換的標簽,美觀(guān),方便,實(shí)用。5.先進(jìn)的抽屜安全扣設計,保證抽屜在關(guān)閉后不會(huì )意外滑出。6.配有安全擋板設計,保證抽屜打開(kāi)后百分之百不會(huì )掉落。7.采用具有國際先進(jìn)水平的鎖具, 鎖具先進(jìn),只用一把鑰匙就能鎖上所有的抽屜,保證物品安全。8.可自由選擇配置不同高度的抽屜,充分滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。9.柜體底部墊腳,保護柜體在放置或移動(dòng)時(shí)不受損壞,方便用叉車(chē)搬運。10.多種表面顏色,滿(mǎn)足用戶(hù)整體布置的要求。11、 根據需要可自由選擇配置不同高度的抽屜,充分滿(mǎn)足生產(chǎn)現場(chǎng)的需要。12、 可以配置帶有防油膠墊的頂框,保護放置物品不受損害以及防止物品滑落。

            工具柜

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:可根據客戶(hù)需求進(jìn)行定制產(chǎn)品特點(diǎn):1.高強度的結構設計和特殊的噴粉表面處理工藝,能適應工廠(chǎng)較復雜的工作環(huán)境。2.裝有優(yōu)質(zhì)軸承的導軌,保證單個(gè)抽屜承受額定載荷時(shí)亦能輕松順暢開(kāi)合。3.抽屜內自由調節的隔板,能使您隨意分隔儲物空間。4.全寬型鋁合金抽屜把手及可換的標簽,美觀(guān),方便,實(shí)用。5.先進(jìn)的抽屜安全扣設計,保證抽屜在關(guān)閉后不會(huì )意外滑出。6.配有安全擋板設計,保證抽屜打開(kāi)后百分之百不會(huì )掉落。7.采用具有國際先進(jìn)水平的鎖具, 鎖具先進(jìn),只用一把鑰匙就能鎖上所有的抽屜,保證物品安全。8.可自由選擇配置不同高度的抽屜,充分滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。9.柜體底部墊腳,保護柜體在放置或移動(dòng)時(shí)不受損壞,方便用叉車(chē)搬運。10.多種表面顏色,滿(mǎn)足用戶(hù)整體布置的要求。11、 根據需要可自由選擇配置不同高度的抽屜,充分滿(mǎn)足生產(chǎn)現場(chǎng)的需要。12、 可以配置帶有防油膠墊的頂框,保護放置物品不受損害以及防止物品滑落。

            工具架

            工具架

            工具架

            工具架

            工具架

            工具架

            流利式貨架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:流利式貨架又稱(chēng)滑移式貨架,采用輥輪鋁合金,鈑金等流利條,利用貨物臺架的自重,從一邊通道存貨,另一邊通道取貨實(shí)現先進(jìn)先出,存儲方便,以及一次補貨多次取貨。流利架存儲效率高,適合大量貨物的短期存放和揀選??膳潆娮訕撕?,實(shí)現貨物的輕松管理,常用滑動(dòng)容器有周轉箱,零件盒及紙箱,適合大量貨物和短期存放和揀選。適合大量貨物的短期存放和揀選。廣泛應用于配送中心、裝配車(chē)間以及出貨頻率較高的倉庫流利式貨架特點(diǎn):      一、貨架每層前后橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條二、單元貨架每層載重量通常在1000kg以?xún)?,貨架高度?.5米以?xún)热?、適于裝配線(xiàn)兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業(yè)等場(chǎng)所,可配以電子標簽,實(shí)現貨物的信息化管理四、流利條的U形槽由鋼板制成,承載力達6kg/軸,可在-40℃低溫下正常工作。五、滾輪采用高品質(zhì)的熱塑性塑料制成,摩擦系數極小,具有出色的抗沖擊性能,堅固不易碎,它耐酸堿性好,不吸濕。六、單元貨架每層載重量通常在1000kg以?xún)?,貨架高度?.5米以?xún)绕?、流利條的U形槽由鋼板制成,承載力達6kg/軸,可在-40℃低溫下正常工作?!“?、前檔,后檔,以及側板均采用鋼板折彎而成,前檔,后檔保證貨物在重力的作用下能擋住貨物不脫離貨架,側板能讓貨物延流利條自由下滑。

            流利式貨架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:流利式貨架又稱(chēng)滑移式貨架,采用輥輪鋁合金,鈑金等流利條,利用貨物臺架的自重,從一邊通道存貨,另一邊通道取貨實(shí)現先進(jìn)先出,存儲方便,以及一次補貨多次取貨。流利架存儲效率高,適合大量貨物的短期存放和揀選??膳潆娮訕撕?,實(shí)現貨物的輕松管理,常用滑動(dòng)容器有周轉箱,零件盒及紙箱,適合大量貨物和短期存放和揀選。適合大量貨物的短期存放和揀選。廣泛應用于配送中心、裝配車(chē)間以及出貨頻率較高的倉庫流利式貨架特點(diǎn):      一、貨架每層前后橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條二、單元貨架每層載重量通常在1000kg以?xún)?,貨架高度?.5米以?xún)热?、適于裝配線(xiàn)兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業(yè)等場(chǎng)所,可配以電子標簽,實(shí)現貨物的信息化管理四、流利條的U形槽由鋼板制成,承載力達6kg/軸,可在-40℃低溫下正常工作。五、滾輪采用高品質(zhì)的熱塑性塑料制成,摩擦系數極小,具有出色的抗沖擊性能,堅固不易碎,它耐酸堿性好,不吸濕。六、單元貨架每層載重量通常在1000kg以?xún)?,貨架高度?.5米以?xún)绕?、流利條的U形槽由鋼板制成,承載力達6kg/軸,可在-40℃低溫下正常工作?!“?、前檔,后檔,以及側板均采用鋼板折彎而成,前檔,后檔保證貨物在重力的作用下能擋住貨物不脫離貨架,側板能讓貨物延流利條自由下滑。

            流利式貨架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:流利式貨架又稱(chēng)滑移式貨架,采用輥輪鋁合金,鈑金等流利條,利用貨物臺架的自重,從一邊通道存貨,另一邊通道取貨實(shí)現先進(jìn)先出,存儲方便,以及一次補貨多次取貨。流利架存儲效率高,適合大量貨物的短期存放和揀選??膳潆娮訕撕?,實(shí)現貨物的輕松管理,常用滑動(dòng)容器有周轉箱,零件盒及紙箱,適合大量貨物和短期存放和揀選。適合大量貨物的短期存放和揀選。廣泛應用于配送中心、裝配車(chē)間以及出貨頻率較高的倉庫流利式貨架特點(diǎn):      一、貨架每層前后橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條二、單元貨架每層載重量通常在1000kg以?xún)?,貨架高度?.5米以?xún)热?、適于裝配線(xiàn)兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業(yè)等場(chǎng)所,可配以電子標簽,實(shí)現貨物的信息化管理四、流利條的U形槽由鋼板制成,承載力達6kg/軸,可在-40℃低溫下正常工作。五、滾輪采用高品質(zhì)的熱塑性塑料制成,摩擦系數極小,具有出色的抗沖擊性能,堅固不易碎,它耐酸堿性好,不吸濕。六、單元貨架每層載重量通常在1000kg以?xún)?,貨架高度?.5米以?xún)绕?、流利條的U形槽由鋼板制成,承載力達6kg/軸,可在-40℃低溫下正常工作?!“?、前檔,后檔,以及側板均采用鋼板折彎而成,前檔,后檔保證貨物在重力的作用下能擋住貨物不脫離貨架,側板能讓貨物延流利條自由下滑。

            貫通式貨架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:貫通式貨架又稱(chēng)通廊式貨架或駛入式貨架。貫通式貨架可供叉車(chē)(或帶貨叉的無(wú)人搬運車(chē))駛入通道存取貨物,適用于品種少,批量大類(lèi)型的貨物儲存。貫通式貨架除了靠近通道的貨位,由于叉車(chē)需要進(jìn)入貨架內部存取貨物,通常單面取貨建議不超過(guò)7個(gè)貨位深度。為提高叉車(chē)運行速度,可根據實(shí)際需要選擇配置導向軌道,與貨位式貨架相比,貫通式貨架(駛入式貨架)的庫空間利用率可提高30%以上,貫通式貨架(駛入式貨架)廣泛應用于批發(fā)、冷庫及食品、煙草行業(yè)。產(chǎn)品特點(diǎn):1、這類(lèi)貨架的牛腿及牛腿擱板均采用整體沖壓、滾壓技術(shù),具有承載能力強、外型美觀(guān).2、貫通式貨架全插接組裝式結構,柱片為裝配式結構,3、高密度存儲,在支撐導軌上,托盤(pán)按深度方向存放,一個(gè)緊接著(zhù)一個(gè).4、貨物可以先存后取。移動(dòng)叉車(chē)直接駛入貨架通廊的正前方,提升貨叉至牛擱梁上方的適當位置,再駛入通廊內叉取貨物,叉取提升貨物后再退出貨架通廊,降下貨物至安全高度。也可以在通廊貨架兩側各設一條通道,一側存入,一側取出,適于儲存少品種大批量同類(lèi)型貨物。5、為提高叉車(chē)存取貨物時(shí)的效率與可靠性,單向布置時(shí),靠墻區域的貨架總深度一般*好控制在10個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?,雙向布置時(shí)的中間區域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度在15托盤(pán)以?xún)?。另因通廊式貨架存取通道上未能設置拉桿裝置,使此類(lèi)貨架與其它種類(lèi)貨架相比,其穩定性較弱,因此貨架不宜過(guò)高,一般控制在10m內,另外系統中還需加設拉固裝置。單元托盤(pán)貨物重量不宜過(guò)大,一般在1500KG之內,貨物不宜堆高,尺寸一般在10M內.

            貫通式貨架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:貫通式貨架又稱(chēng)通廊式貨架或駛入式貨架。貫通式貨架可供叉車(chē)(或帶貨叉的無(wú)人搬運車(chē))駛入通道存取貨物,適用于品種少,批量大類(lèi)型的貨物儲存。貫通式貨架除了靠近通道的貨位,由于叉車(chē)需要進(jìn)入貨架內部存取貨物,通常單面取貨建議不超過(guò)7個(gè)貨位深度。為提高叉車(chē)運行速度,可根據實(shí)際需要選擇配置導向軌道,與貨位式貨架相比,貫通式貨架(駛入式貨架)的庫空間利用率可提高30%以上,貫通式貨架(駛入式貨架)廣泛應用于批發(fā)、冷庫及食品、煙草行業(yè)。產(chǎn)品特點(diǎn):1、這類(lèi)貨架的牛腿及牛腿擱板均采用整體沖壓、滾壓技術(shù),具有承載能力強、外型美觀(guān).2、貫通式貨架全插接組裝式結構,柱片為裝配式結構,3、高密度存儲,在支撐導軌上,托盤(pán)按深度方向存放,一個(gè)緊接著(zhù)一個(gè).4、貨物可以先存后取。移動(dòng)叉車(chē)直接駛入貨架通廊的正前方,提升貨叉至牛擱梁上方的適當位置,再駛入通廊內叉取貨物,叉取提升貨物后再退出貨架通廊,降下貨物至安全高度。也可以在通廊貨架兩側各設一條通道,一側存入,一側取出,適于儲存少品種大批量同類(lèi)型貨物。5、為提高叉車(chē)存取貨物時(shí)的效率與可靠性,單向布置時(shí),靠墻區域的貨架總深度一般*好控制在10個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?,雙向布置時(shí)的中間區域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度在15托盤(pán)以?xún)?。另因通廊式貨架存取通道上未能設置拉桿裝置,使此類(lèi)貨架與其它種類(lèi)貨架相比,其穩定性較弱,因此貨架不宜過(guò)高,一般控制在10m內,另外系統中還需加設拉固裝置。單元托盤(pán)貨物重量不宜過(guò)大,一般在1500KG之內,貨物不宜堆高,尺寸一般在10M內.

            貫通式貨架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:貫通式貨架又稱(chēng)通廊式貨架或駛入式貨架。貫通式貨架可供叉車(chē)(或帶貨叉的無(wú)人搬運車(chē))駛入通道存取貨物,適用于品種少,批量大類(lèi)型的貨物儲存。貫通式貨架除了靠近通道的貨位,由于叉車(chē)需要進(jìn)入貨架內部存取貨物,通常單面取貨建議不超過(guò)7個(gè)貨位深度。為提高叉車(chē)運行速度,可根據實(shí)際需要選擇配置導向軌道,與貨位式貨架相比,貫通式貨架(駛入式貨架)的庫空間利用率可提高30%以上,貫通式貨架(駛入式貨架)廣泛應用于批發(fā)、冷庫及食品、煙草行業(yè)。產(chǎn)品特點(diǎn):1、這類(lèi)貨架的牛腿及牛腿擱板均采用整體沖壓、滾壓技術(shù),具有承載能力強、外型美觀(guān).2、貫通式貨架全插接組裝式結構,柱片為裝配式結構,3、高密度存儲,在支撐導軌上,托盤(pán)按深度方向存放,一個(gè)緊接著(zhù)一個(gè).4、貨物可以先存后取。移動(dòng)叉車(chē)直接駛入貨架通廊的正前方,提升貨叉至牛擱梁上方的適當位置,再駛入通廊內叉取貨物,叉取提升貨物后再退出貨架通廊,降下貨物至安全高度。也可以在通廊貨架兩側各設一條通道,一側存入,一側取出,適于儲存少品種大批量同類(lèi)型貨物。5、為提高叉車(chē)存取貨物時(shí)的效率與可靠性,單向布置時(shí),靠墻區域的貨架總深度一般*好控制在10個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?,雙向布置時(shí)的中間區域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度在15托盤(pán)以?xún)?。另因通廊式貨架存取通道上未能設置拉桿裝置,使此類(lèi)貨架與其它種類(lèi)貨架相比,其穩定性較弱,因此貨架不宜過(guò)高,一般控制在10m內,另外系統中還需加設拉固裝置。單元托盤(pán)貨物重量不宜過(guò)大,一般在1500KG之內,貨物不宜堆高,尺寸一般在10M內.

            貫通式貨架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:貫通式貨架又稱(chēng)通廊式貨架或駛入式貨架。貫通式貨架可供叉車(chē)(或帶貨叉的無(wú)人搬運車(chē))駛入通道存取貨物,適用于品種少,批量大類(lèi)型的貨物儲存。貫通式貨架除了靠近通道的貨位,由于叉車(chē)需要進(jìn)入貨架內部存取貨物,通常單面取貨建議不超過(guò)7個(gè)貨位深度。為提高叉車(chē)運行速度,可根據實(shí)際需要選擇配置導向軌道,與貨位式貨架相比,貫通式貨架(駛入式貨架)的庫空間利用率可提高30%以上,貫通式貨架(駛入式貨架)廣泛應用于批發(fā)、冷庫及食品、煙草行業(yè)。產(chǎn)品特點(diǎn):1、這類(lèi)貨架的牛腿及牛腿擱板均采用整體沖壓、滾壓技術(shù),具有承載能力強、外型美觀(guān).2、貫通式貨架全插接組裝式結構,柱片為裝配式結構,3、高密度存儲,在支撐導軌上,托盤(pán)按深度方向存放,一個(gè)緊接著(zhù)一個(gè).4、貨物可以先存后取。移動(dòng)叉車(chē)直接駛入貨架通廊的正前方,提升貨叉至牛擱梁上方的適當位置,再駛入通廊內叉取貨物,叉取提升貨物后再退出貨架通廊,降下貨物至安全高度。也可以在通廊貨架兩側各設一條通道,一側存入,一側取出,適于儲存少品種大批量同類(lèi)型貨物。5、為提高叉車(chē)存取貨物時(shí)的效率與可靠性,單向布置時(shí),靠墻區域的貨架總深度一般*好控制在10個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?,雙向布置時(shí)的中間區域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度在15托盤(pán)以?xún)?。另因通廊式貨架存取通道上未能設置拉桿裝置,使此類(lèi)貨架與其它種類(lèi)貨架相比,其穩定性較弱,因此貨架不宜過(guò)高,一般控制在10m內,另外系統中還需加設拉固裝置。單元托盤(pán)貨物重量不宜過(guò)大,一般在1500KG之內,貨物不宜堆高,尺寸一般在10M內.

            貫通式貨架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:貫通式貨架又稱(chēng)通廊式貨架或駛入式貨架。貫通式貨架可供叉車(chē)(或帶貨叉的無(wú)人搬運車(chē))駛入通道存取貨物,適用于品種少,批量大類(lèi)型的貨物儲存。貫通式貨架除了靠近通道的貨位,由于叉車(chē)需要進(jìn)入貨架內部存取貨物,通常單面取貨建議不超過(guò)7個(gè)貨位深度。為提高叉車(chē)運行速度,可根據實(shí)際需要選擇配置導向軌道,與貨位式貨架相比,貫通式貨架(駛入式貨架)的庫空間利用率可提高30%以上,貫通式貨架(駛入式貨架)廣泛應用于批發(fā)、冷庫及食品、煙草行業(yè)。產(chǎn)品特點(diǎn):1、這類(lèi)貨架的牛腿及牛腿擱板均采用整體沖壓、滾壓技術(shù),具有承載能力強、外型美觀(guān).2、貫通式貨架全插接組裝式結構,柱片為裝配式結構,3、高密度存儲,在支撐導軌上,托盤(pán)按深度方向存放,一個(gè)緊接著(zhù)一個(gè).4、貨物可以先存后取。移動(dòng)叉車(chē)直接駛入貨架通廊的正前方,提升貨叉至牛擱梁上方的適當位置,再駛入通廊內叉取貨物,叉取提升貨物后再退出貨架通廊,降下貨物至安全高度。也可以在通廊貨架兩側各設一條通道,一側存入,一側取出,適于儲存少品種大批量同類(lèi)型貨物。5、為提高叉車(chē)存取貨物時(shí)的效率與可靠性,單向布置時(shí),靠墻區域的貨架總深度一般*好控制在10個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?,雙向布置時(shí)的中間區域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度在15托盤(pán)以?xún)?。另因通廊式貨架存取通道上未能設置拉桿裝置,使此類(lèi)貨架與其它種類(lèi)貨架相比,其穩定性較弱,因此貨架不宜過(guò)高,一般控制在10m內,另外系統中還需加設拉固裝置。單元托盤(pán)貨物重量不宜過(guò)大,一般在1500KG之內,貨物不宜堆高,尺寸一般在10M內.

            儲物架

            產(chǎn)品特點(diǎn):儲物架輕巧方便,安裝拆卸簡(jiǎn)單,使用簡(jiǎn)便,可放于辦公室、倉庫等多處地方使用,對于物品的整理歸納有很好的作用,而且不占空間,設計合理,符合立體構造學(xué)。

            儲物架

            產(chǎn)品特點(diǎn):儲物架輕巧方便,安裝拆卸簡(jiǎn)單,使用簡(jiǎn)便,可放于辦公室、倉庫等多處地方使用,對于物品的整理歸納有很好的作用,而且不占空間,設計合理,符合立體構造學(xué)。

            儲物架

            產(chǎn)品特點(diǎn):儲物架輕巧方便,安裝拆卸簡(jiǎn)單,使用簡(jiǎn)便,可放于辦公室、倉庫等多處地方使用,對于物品的整理歸納有很好的作用,而且不占空間,設計合理,符合立體構造學(xué)。

            儲物架

            產(chǎn)品特點(diǎn):儲物架輕巧方便,安裝拆卸簡(jiǎn)單,使用簡(jiǎn)便,可放于辦公室、倉庫等多處地方使用,對于物品的整理歸納有很好的作用,而且不占空間,設計合理,符合立體構造學(xué)。

            儲籠堆垛架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:倉儲籠又稱(chēng):折疊式倉儲籠、移動(dòng)式、堆垛式倉儲籠。倉儲籠用途:用于原料、半成品及成品的存儲、分類(lèi)、運輸與存放。既可作立體的存運、裝卸、運輸工具,又可作物流周轉箱使用,還可作售貨工具。適用于物流周轉各環(huán)節,貫穿于物流的全過(guò)程。常見(jiàn)于大型倉儲式超市及生產(chǎn)制造業(yè)。倉儲籠特點(diǎn):作倉儲容器,可獨立使用,也可配合叉車(chē)等搬運工具;規格一致、容量固定,利于倉庫盤(pán)點(diǎn);優(yōu)質(zhì)鋼材焊接而成,承載力度強,存放類(lèi)型廣泛。多種使用方式,既獨立做存儲容器,又可配合叉車(chē)做周轉或者轉移,還能配上輪子移動(dòng)使用。還能穩定堆垛至四五層,實(shí)現立體倉儲式。靈活性,堆垛與不堆垛時(shí)都可以開(kāi)啟一半門(mén)網(wǎng)存貨或取貨。倉儲籠的*凸出的特點(diǎn)是它的折疊式結構,能幫助企業(yè)提高倉儲利用空間及節省周轉運輸成本。采用的制作材料決定倉儲籠不會(huì )變質(zhì)、老化,經(jīng)久耐用,使用期間可達10年。加工配上網(wǎng)蓋、腳輪、塑料板、底板、牽引工具、隔層網(wǎng)片等實(shí)現多種用途倉儲籠主要特點(diǎn) 1.采用優(yōu)質(zhì)鋼材經(jīng)冷軋硬化焊接而成,強度高,裝載能力大。 2.規格統一,容量固定,存放貨物一目了然,易于庫存清點(diǎn)?!?.表面鍍鋅,美觀(guān)抗氧化,使用壽命長(cháng)。 4.采用國際標準,可與集裝箱配套使用,有效提高空間利用率。 5.可互相堆疊四層高,實(shí)現立體化存儲。 6.表面環(huán)保處理,衛生免疫、周轉、存放回收均不污染環(huán)境。 7.配合叉車(chē)、地牛、升降機、吊車(chē)等設備可進(jìn)行高效作業(yè)。 8.折疊式結構,回收成本低,是木質(zhì)包裝箱的替代產(chǎn)品。 9.底部可安裝輪子,工廠(chǎng)內部周轉極其方便

            儲籠堆垛架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:倉儲籠又稱(chēng):折疊式倉儲籠、移動(dòng)式、堆垛式倉儲籠。倉儲籠用途:用于原料、半成品及成品的存儲、分類(lèi)、運輸與存放。既可作立體的存運、裝卸、運輸工具,又可作物流周轉箱使用,還可作售貨工具。適用于物流周轉各環(huán)節,貫穿于物流的全過(guò)程。常見(jiàn)于大型倉儲式超市及生產(chǎn)制造業(yè)。倉儲籠特點(diǎn):作倉儲容器,可獨立使用,也可配合叉車(chē)等搬運工具;規格一致、容量固定,利于倉庫盤(pán)點(diǎn);優(yōu)質(zhì)鋼材焊接而成,承載力度強,存放類(lèi)型廣泛。多種使用方式,既獨立做存儲容器,又可配合叉車(chē)做周轉或者轉移,還能配上輪子移動(dòng)使用。還能穩定堆垛至四五層,實(shí)現立體倉儲式。靈活性,堆垛與不堆垛時(shí)都可以開(kāi)啟一半門(mén)網(wǎng)存貨或取貨。倉儲籠的*凸出的特點(diǎn)是它的折疊式結構,能幫助企業(yè)提高倉儲利用空間及節省周轉運輸成本。采用的制作材料決定倉儲籠不會(huì )變質(zhì)、老化,經(jīng)久耐用,使用期間可達10年。加工配上網(wǎng)蓋、腳輪、塑料板、底板、牽引工具、隔層網(wǎng)片等實(shí)現多種用途倉儲籠主要特點(diǎn) 1.采用優(yōu)質(zhì)鋼材經(jīng)冷軋硬化焊接而成,強度高,裝載能力大。 2.規格統一,容量固定,存放貨物一目了然,易于庫存清點(diǎn)?!?.表面鍍鋅,美觀(guān)抗氧化,使用壽命長(cháng)。 4.采用國際標準,可與集裝箱配套使用,有效提高空間利用率。 5.可互相堆疊四層高,實(shí)現立體化存儲。 6.表面環(huán)保處理,衛生免疫、周轉、存放回收均不污染環(huán)境。 7.配合叉車(chē)、地牛、升降機、吊車(chē)等設備可進(jìn)行高效作業(yè)。 8.折疊式結構,回收成本低,是木質(zhì)包裝箱的替代產(chǎn)品。 9.底部可安裝輪子,工廠(chǎng)內部周轉極其方便

            儲籠堆垛架

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:倉儲籠又稱(chēng):折疊式倉儲籠、移動(dòng)式、堆垛式倉儲籠。倉儲籠用途:用于原料、半成品及成品的存儲、分類(lèi)、運輸與存放。既可作立體的存運、裝卸、運輸工具,又可作物流周轉箱使用,還可作售貨工具。適用于物流周轉各環(huán)節,貫穿于物流的全過(guò)程。常見(jiàn)于大型倉儲式超市及生產(chǎn)制造業(yè)。倉儲籠特點(diǎn):作倉儲容器,可獨立使用,也可配合叉車(chē)等搬運工具;規格一致、容量固定,利于倉庫盤(pán)點(diǎn);優(yōu)質(zhì)鋼材焊接而成,承載力度強,存放類(lèi)型廣泛。多種使用方式,既獨立做存儲容器,又可配合叉車(chē)做周轉或者轉移,還能配上輪子移動(dòng)使用。還能穩定堆垛至四五層,實(shí)現立體倉儲式。靈活性,堆垛與不堆垛時(shí)都可以開(kāi)啟一半門(mén)網(wǎng)存貨或取貨。倉儲籠的*凸出的特點(diǎn)是它的折疊式結構,能幫助企業(yè)提高倉儲利用空間及節省周轉運輸成本。采用的制作材料決定倉儲籠不會(huì )變質(zhì)、老化,經(jīng)久耐用,使用期間可達10年。加工配上網(wǎng)蓋、腳輪、塑料板、底板、牽引工具、隔層網(wǎng)片等實(shí)現多種用途倉儲籠主要特點(diǎn) 1.采用優(yōu)質(zhì)鋼材經(jīng)冷軋硬化焊接而成,強度高,裝載能力大。 2.規格統一,容量固定,存放貨物一目了然,易于庫存清點(diǎn)?!?.表面鍍鋅,美觀(guān)抗氧化,使用壽命長(cháng)。 4.采用國際標準,可與集裝箱配套使用,有效提高空間利用率。 5.可互相堆疊四層高,實(shí)現立體化存儲。 6.表面環(huán)保處理,衛生免疫、周轉、存放回收均不污染環(huán)境。 7.配合叉車(chē)、地牛、升降機、吊車(chē)等設備可進(jìn)行高效作業(yè)。 8.折疊式結構,回收成本低,是木質(zhì)包裝箱的替代產(chǎn)品。 9.底部可安裝輪子,工廠(chǎng)內部周轉極其方便

            鋼平臺

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:鋼結構平臺亦稱(chēng)工作平臺?,F代鋼結構平臺結構形式多樣,功能也一應俱全。 其結構*大的特點(diǎn)是全組裝式結構,設計靈活,在現代的存儲中較為廣泛應用。由鋼材制成的工程結構,通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成;各部分之間用焊縫、螺絲或鉚釘等連接。產(chǎn)品特點(diǎn):組成:平臺結構通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐,以及梯子、欄桿等組成。分類(lèi):按使用要求可分為室內和室外平臺,承受靜力荷載和動(dòng)力荷載平臺、生產(chǎn)輔助平臺,以及中、重型操作平臺等。按照支座處理方式的不同,平臺結構還可分為:直接擱在廠(chǎng)房柱的三角架或牛腿上的平臺,功能通常為安全通道或為一種簡(jiǎn)單的中型操作平臺。一側支撐于廠(chǎng)房柱或建筑物墻體,另一側設獨立柱的平臺。支撐于大型設備上的平臺。全部為獨立的平臺。對受有較大動(dòng)力荷載或有重量很大設備的平臺,宜與廠(chǎng)房柱脫開(kāi)設計,直接支撐于獨立柱上。

            鋼平臺

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:鋼結構平臺亦稱(chēng)工作平臺?,F代鋼結構平臺結構形式多樣,功能也一應俱全。 其結構*大的特點(diǎn)是全組裝式結構,設計靈活,在現代的存儲中較為廣泛應用。由鋼材制成的工程結構,通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成;各部分之間用焊縫、螺絲或鉚釘等連接。產(chǎn)品特點(diǎn):組成:平臺結構通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐,以及梯子、欄桿等組成。分類(lèi):按使用要求可分為室內和室外平臺,承受靜力荷載和動(dòng)力荷載平臺、生產(chǎn)輔助平臺,以及中、重型操作平臺等。按照支座處理方式的不同,平臺結構還可分為:直接擱在廠(chǎng)房柱的三角架或牛腿上的平臺,功能通常為安全通道或為一種簡(jiǎn)單的中型操作平臺。一側支撐于廠(chǎng)房柱或建筑物墻體,另一側設獨立柱的平臺。支撐于大型設備上的平臺。全部為獨立的平臺。對受有較大動(dòng)力荷載或有重量很大設備的平臺,宜與廠(chǎng)房柱脫開(kāi)設計,直接支撐于獨立柱上。

            鋼平臺

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:鋼結構平臺亦稱(chēng)工作平臺?,F代鋼結構平臺結構形式多樣,功能也一應俱全。 其結構*大的特點(diǎn)是全組裝式結構,設計靈活,在現代的存儲中較為廣泛應用。由鋼材制成的工程結構,通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成;各部分之間用焊縫、螺絲或鉚釘等連接。產(chǎn)品特點(diǎn):組成:平臺結構通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐,以及梯子、欄桿等組成。分類(lèi):按使用要求可分為室內和室外平臺,承受靜力荷載和動(dòng)力荷載平臺、生產(chǎn)輔助平臺,以及中、重型操作平臺等。按照支座處理方式的不同,平臺結構還可分為:直接擱在廠(chǎng)房柱的三角架或牛腿上的平臺,功能通常為安全通道或為一種簡(jiǎn)單的中型操作平臺。一側支撐于廠(chǎng)房柱或建筑物墻體,另一側設獨立柱的平臺。支撐于大型設備上的平臺。全部為獨立的平臺。對受有較大動(dòng)力荷載或有重量很大設備的平臺,宜與廠(chǎng)房柱脫開(kāi)設計,直接支撐于獨立柱上。

            金屬托盤(pán)

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:托盤(pán)(Pallet)是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置 長(cháng)/寬/高:1200*1000*150mm 可根據客戶(hù)要求定制1、承載能力在托盤(pán)中是*強的。2、鋼制托盤(pán)100%環(huán)保,可以回收再利用,資源不浪費。3、鋼制托盤(pán)表面作防滑處理,周邊作包邊處理。托盤(pán)底盤(pán)堅固,整體質(zhì)量輕而鋼性強,具備穩定的包裝性能;4、鋼制托盤(pán)防水,防潮及防銹;與木托盤(pán)相比有環(huán)保優(yōu)勢(如木托盤(pán)容量滋生蟲(chóng)害)。5、與塑料托盤(pán)相比有強度、耐磨、耐溫及價(jià)格優(yōu)勢。6、特別是用于出口時(shí),鋼制托盤(pán)不需要熏蒸、高溫消毒或者防腐處理,符合國際環(huán)保法規;7、鋼制托盤(pán)使用靈活(四方向的插入設計,無(wú)形中提高空間利用和操作的方便性,而且其堅固的底版設計亦符合流水線(xiàn)和自動(dòng)包裝系統使用)

            金屬托盤(pán)

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:托盤(pán)(Pallet)是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置 長(cháng)/寬/高:1200*1000*150mm 可根據客戶(hù)要求定制1、承載能力在托盤(pán)中是*強的。2、鋼制托盤(pán)100%環(huán)保,可以回收再利用,資源不浪費。3、鋼制托盤(pán)表面作防滑處理,周邊作包邊處理。托盤(pán)底盤(pán)堅固,整體質(zhì)量輕而鋼性強,具備穩定的包裝性能;4、鋼制托盤(pán)防水,防潮及防銹;與木托盤(pán)相比有環(huán)保優(yōu)勢(如木托盤(pán)容量滋生蟲(chóng)害)。5、與塑料托盤(pán)相比有強度、耐磨、耐溫及價(jià)格優(yōu)勢。6、特別是用于出口時(shí),鋼制托盤(pán)不需要熏蒸、高溫消毒或者防腐處理,符合國際環(huán)保法規;7、鋼制托盤(pán)使用靈活(四方向的插入設計,無(wú)形中提高空間利用和操作的方便性,而且其堅固的底版設計亦符合流水線(xiàn)和自動(dòng)包裝系統使用)

            金屬托盤(pán)

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:托盤(pán)(Pallet)是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置 長(cháng)/寬/高:1200*1000*150mm 可根據客戶(hù)要求定制1、承載能力在托盤(pán)中是*強的。2、鋼制托盤(pán)100%環(huán)保,可以回收再利用,資源不浪費。3、鋼制托盤(pán)表面作防滑處理,周邊作包邊處理。托盤(pán)底盤(pán)堅固,整體質(zhì)量輕而鋼性強,具備穩定的包裝性能;4、鋼制托盤(pán)防水,防潮及防銹;與木托盤(pán)相比有環(huán)保優(yōu)勢(如木托盤(pán)容量滋生蟲(chóng)害)。5、與塑料托盤(pán)相比有強度、耐磨、耐溫及價(jià)格優(yōu)勢。6、特別是用于出口時(shí),鋼制托盤(pán)不需要熏蒸、高溫消毒或者防腐處理,符合國際環(huán)保法規;7、鋼制托盤(pán)使用靈活(四方向的插入設計,無(wú)形中提高空間利用和操作的方便性,而且其堅固的底版設計亦符合流水線(xiàn)和自動(dòng)包裝系統使用)

            物流手推車(chē)

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:以人力推、拉的搬運車(chē)輛??烧郫B式便攜的手推車(chē)作為不可缺少的搬運工具而廣泛使用。膠板車(chē)的設計以輕便易攜帶為特點(diǎn),廣泛使用在超市,賓館,倉庫作短程搬運使用,普通*大載重可達600kg。 但沒(méi)有舉升能力,此特點(diǎn)和舉升搬運堆高車(chē)輛有很大區別。產(chǎn)品特點(diǎn):1. 車(chē)板采用高性能聚丙烯(PP)新料,菱形加固承重新升級,經(jīng)久耐用。                                                                  2. 扶手上加裝防滑手柄套,舒適防滑,加大手柄推動(dòng)強度。                                                                                        3. 板面配有防滑螺絲帽蓋,防止貨物掉落防塵防銹延長(cháng)壽命。                                                                                    4. 板車(chē)可折疊式扶手,*大限度節省空間。                                                                                                              5. ER靜音腳輪采用天然橡膠原料,有效減輕噪音及推動(dòng)力。  

            物流手推車(chē)

            產(chǎn)品簡(jiǎn)介:以人力推、拉的搬運車(chē)輛??烧郫B式便攜的手推車(chē)作為不可缺少的搬運工具而廣泛使用。膠板車(chē)的設計以輕便易攜帶為特點(diǎn),廣泛使用在超市,賓館,倉庫作短程搬運使用,普通*大載重可達600kg。 但沒(méi)有舉升能力,此特點(diǎn)和舉升搬運堆高車(chē)輛有很大區別。產(chǎn)品特點(diǎn):1. 車(chē)板采用高性能聚丙烯(PP)新料,菱形加固承重新升級,經(jīng)久耐用。                                                                  2. 扶手上加裝防滑手柄套,舒適防滑,加大手柄推動(dòng)強度。                                                                                        3. 板面配有防滑螺絲帽蓋,防止貨物掉落防塵防銹延長(cháng)壽命。                                                                                    4. 板車(chē)可折疊式扶手,*大限度節省空間。                                                                                                              5. ER靜音腳輪采用天然橡膠原料,有效減輕噪音及推動(dòng)力。  

            - 案例展示 -
            CASE SHOW
            自動(dòng)化立體庫
            應用自動(dòng)化立體庫庫應用范圍很廣,幾乎遍布所有行業(yè)。在我國,自動(dòng)化高架倉庫應用的行業(yè)主要有機械、冶金、化工、航空航天、電子、醫藥、圖書(shū)、食品加工、煙草、印刷、配送中心、機場(chǎng)、港口等?;窘M成自動(dòng)化立體庫基本由一下部分組成:4.1高層貨架:用于存儲貨物的鋼結構。目前主要有焊接式貨架和組合式貨架兩種基本形式。4.2托盤(pán)(貨箱):用于承載貨物的器具,亦稱(chēng)工位器具。4.3巷道堆垛機:用于自動(dòng)存取貨物的設備。按結構形式分為單立柱和雙立柱兩種基本形式;按服務(wù)方式分為直道、彎道和轉移車(chē)三種基本形式。4.4輸送機系統:立體庫的主要外圍設備,負責將貨物運送到堆垛機或從堆垛機將貨物移走。輸送機種類(lèi)非常多,常見(jiàn)的有輥道輸送機,鏈條輸送機,升降臺,分配車(chē),提升機機,皮帶機等。4.5AGV系統:即自動(dòng)導向小車(chē)。根據其導向方式分為感應式導向小車(chē)和激光導向小車(chē)。4.6自動(dòng)控制系統:驅動(dòng)自動(dòng)化立體庫系統各設備的自動(dòng)控制系統。目前以采用現場(chǎng)總線(xiàn)方式為控制模式為主。4.7庫存信息管理系統(WMS):亦稱(chēng)中央計算機管理系統。是全自動(dòng)化立體庫系統的核心。目前典型的自動(dòng)化立體庫系統均采用大型的數據庫系統(如ORACLE,SYBASE等)構筑典型的客戶(hù)機/服務(wù)器體系,可以與其他系統(如ERP系統等)聯(lián)網(wǎng)或集成。優(yōu)越性自動(dòng)化立體倉庫其優(yōu)越性是多方面的,對于企業(yè)來(lái)說(shuō),可從以下幾個(gè)方面得到體現:空間利用5.1?提高空間利用率?早期立體倉庫的構想,其基本出發(fā)點(diǎn)就是提高空間利用率,充分節約有限且寶貴的土地。在西方有些發(fā)達國家,提高空間利用率的觀(guān)點(diǎn)已有更廣泛深刻的含義,節約土地,已與節約能源、環(huán)境保護等更多的方面聯(lián)系起來(lái)。有些甚至把空間的利用率作為系統合理性和先進(jìn)性考核的重要指標來(lái)對待。?立體庫的空間利用率與其規劃緊密相連。一般來(lái)說(shuō),自動(dòng)化高架倉庫其空間利用率為普通平庫的2-5倍。這是相當可觀(guān)的。物流系統5.2?便于形成先進(jìn)的物流系統,提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平?傳統倉庫只是貨物儲存的場(chǎng)所,保存貨物是其**的功能,是一種“靜態(tài)儲存”。自動(dòng)化立體倉庫采用先進(jìn)的自動(dòng)化物料搬運設備,不僅能使貨物在倉庫內按需要自動(dòng)存取,而且可以與倉庫以外的生產(chǎn)環(huán)節進(jìn)行有機的連接,并通過(guò)計算機管理系統和自動(dòng)化物料搬運設備使倉庫成為企業(yè)生產(chǎn)物流中的一個(gè)重要環(huán)節。企業(yè)外購件和自制生產(chǎn)件進(jìn)入自動(dòng)化倉庫儲存是整個(gè)生產(chǎn)的一個(gè)環(huán)節,短時(shí)儲存是為了在指定的時(shí)間自動(dòng)輸出到下一道工序進(jìn)行生產(chǎn),從而形成一個(gè)自動(dòng)化的物流系統,這是一種“動(dòng)態(tài)儲存”,也是當今自動(dòng)化倉庫發(fā)展的一個(gè)明顯的技術(shù)趨勢。?以上所述的物流系統又是整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)管理大系統(從訂貨、必要的設計和規劃、計劃編制和生產(chǎn)安排、制造、裝配、試驗、發(fā)運等)的一個(gè)子系統,建立物流系統與企業(yè)大系統間的實(shí)時(shí)連接,是目前自動(dòng)化高架倉庫發(fā)展的另一個(gè)明顯的技術(shù)趨勢。?現代化企業(yè)對管理提出了更高的要求,?“管理出效益”的思維方式已成為大多數的現代企業(yè)管理者的共識。生產(chǎn)管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分,主要包括產(chǎn)品規劃,生產(chǎn)組織,物流規劃,外購外設,產(chǎn)品質(zhì)量,成本測算等內容。自動(dòng)化高架庫系統作為生產(chǎn)過(guò)程的一個(gè)中心環(huán)節,幾乎參與了生產(chǎn)管理的全過(guò)程。存取節奏5.3?加快貨物的存取節奏,減輕勞動(dòng)強度,提高生產(chǎn)效率?建立以自動(dòng)化立體倉庫為中心的物流系統,其優(yōu)越性還表現在自動(dòng)化高架庫具有的快速的入出庫能力,能快速妥善地將貨物存入高架庫中(入庫),也能快速及時(shí)并自動(dòng)地將生產(chǎn)所需零部件和原材料送達生產(chǎn)線(xiàn)。這一特點(diǎn)是普通平庫所不能達到的。?同時(shí),自動(dòng)化立體倉庫的實(shí)現是減輕工人勞動(dòng)強度的*典型的例子。這種勞動(dòng)強度的減輕是綜合的,具體包括:?1)采用自動(dòng)巷道堆垛機取代人工存放貨物和人工取貨,既快捷又省力。由于工人不必進(jìn)入倉庫內工作,工作環(huán)境大為改善。?2)采用計算機管理系統對貨物進(jìn)行管理,大大增強了貨物的管理能力,使倉庫管理科學(xué)化,準確性和可靠性有質(zhì)的提高,入出庫管理、盤(pán)庫、報表等工作量變得簡(jiǎn)單快捷,工人的勞動(dòng)強度大大降低。?3)立體庫系統輔以庫前輔助輸送設備,使入出庫變得簡(jiǎn)單方便。?4)自動(dòng)化立體庫系統所需要的操作人員和系統維護人員很少,既節省了人力物力,節約了資金,又改善了工作環(huán)境,一舉多得。庫存積壓5.4?減少庫存資金積壓?經(jīng)過(guò)對一些大型企業(yè)的調查了解,由于歷史原因造成管理手段落后,物資管理零散,使生產(chǎn)管理和生產(chǎn)環(huán)節的緊密聯(lián)系難以到位,為了到達預期的生產(chǎn)能力和滿(mǎn)足生產(chǎn)要求,就必須準備充足的原材料和零部件。這樣庫存積壓就成為一個(gè)較大的問(wèn)題。如何降低庫存資金積壓和充分滿(mǎn)足生產(chǎn)需要,已成為大型企業(yè)不得不面對的一個(gè)大問(wèn)題。高架庫系統是解決這一問(wèn)題的*有效的手段之一。?1)以自動(dòng)化立庫為中心的工廠(chǎng)物流系統,解決了生產(chǎn)各環(huán)節的流通問(wèn)題和供求矛盾。使原材料的供給和零部件的生產(chǎn)數量和生產(chǎn)所需的數量可以達到一個(gè)*佳值。?2)計算機網(wǎng)絡(luò )系統的建立使原材料和零部件外購件的采購更及時(shí)和滿(mǎn)足實(shí)際需求。?3)計算機管理系統的建立加強了宏觀(guān)調控功能,使生產(chǎn)中各環(huán)節生產(chǎn)量更能滿(mǎn)足實(shí)際需求。?4)建立成品庫和半成品庫,以解決市場(chǎng)供需的暫時(shí)的不一致,充分發(fā)揮企業(yè)的生產(chǎn)潛力。?5.5?現代化企業(yè)的標志?現代化企業(yè)采用的是集約化大規模生產(chǎn)模式。這就要求生產(chǎn)過(guò)程中各環(huán)節緊密相連,成為一個(gè)有機整體。要求生產(chǎn)管理科學(xué)實(shí)用。做到?jīng)Q策科學(xué)化。為此,建立自動(dòng)化高架倉庫系統是其有力的措施之一。?如前所述,自動(dòng)化物流系統在*大限度利用空間,*大限度地滿(mǎn)足生產(chǎn)要求,減輕工人勞動(dòng)強度,提高生產(chǎn)效率,加強生產(chǎn)和物資管理,減少庫存積壓資金等方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢,這正是一個(gè)現代化企業(yè)所要求的和追求的。?由于采用計算機管理和網(wǎng)絡(luò )技術(shù),使企業(yè)領(lǐng)導宏觀(guān)快速地掌握各種物資信息和使工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員、生產(chǎn)技術(shù)人員及時(shí)了解庫存信息以便合理安排生產(chǎn)工藝、提高生產(chǎn)效率成為可能。國際互聯(lián)網(wǎng)(Internet)和企業(yè)內部網(wǎng)絡(luò )(Intranet)更為企業(yè)取得與外界的在線(xiàn)聯(lián)接、突破信息瓶頸、開(kāi)闊視野、外引內聯(lián)提供了廣闊的空間和堅實(shí)強大的技術(shù)支持。?綜觀(guān)國內外的大型企業(yè),自60年代始逐步采用自動(dòng)化物流系統以來(lái),到今天已成為企業(yè)生產(chǎn)管理不可缺少的重要組成部分。據有關(guān)資料統計,日本目前已建成的自動(dòng)化立體倉庫(物流系統)已超過(guò)8,000座。建立自動(dòng)化立體倉庫系統已成為現代化企業(yè)的重要標志之一。
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            中型貨架
            中型貨架是由立柱,橫梁,層板組裝而成的,獨立的一組有兩片立柱,這樣的貨架叫做主架。如果把幾組組裝成為一列,那么除了第一組需要兩片立柱外,其他的可以和它前面的一組共用一片立柱,這樣的貨架叫做副架。如果是要經(jīng)常移動(dòng)的貨架,推薦全部使用主架。主副架連接的貨架一定要跟著(zhù)主架移動(dòng)。主架:兩片立柱(一片立柱:兩個(gè)立柱加幾根橫拉斜拉。)橫梁(一層要有兩根橫梁。)層板(層板是放在兩根橫梁上面。)副架:一片立柱(一片立柱:兩個(gè)立柱加幾根橫拉斜拉。)橫梁(一層要有兩根橫梁。)層板(層板是放在兩根橫梁上面。)不同類(lèi)型貨架采用不同的孔型,以便橫梁的掛接?,F今市場(chǎng)常用的孔型有,梯形孔,蝴蝶孔,菱形孔,豆芽孔,八字孔等孔型。具體采用何種孔型并沒(méi)有規定執行標準,大部分是各個(gè)廠(chǎng)家根據自己生產(chǎn)工藝采取相應孔型。對于中型貨架,市面上較多采用的是梯形孔和蝴蝶孔。梯形孔沖壓方便,便于客戶(hù)進(jìn)行二次擴充;蝴蝶孔美觀(guān)大方,牢固易安裝。南方也有廠(chǎng)家采用自己獨有的孔型,這樣客戶(hù)再進(jìn)行貨架改造則必須依靠其廠(chǎng)家。安裝步驟1.豎起一個(gè)柱片,在底部蝴蝶孔出插入兩根橫梁注意對齊。2.豎起另一個(gè)柱片,按步驟1方式插入橫梁注意對齊。3.按照以上插入方式,把其余的橫梁按照所需層高依次插入注意對齊。4.把層板依次放入P型梁上,完成。
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            橫梁式貨架
            重型貨架是使用*普遍的一種貨架,每層承重超過(guò)500Kg的,名稱(chēng)正是由此得來(lái)。其有很好的揀取效率,?可儲存較重的物品,但儲存密度較低。重型貨架又叫托盤(pán)式貨架或橫梁式貨架,具有承重大,高度適應范圍廣泛,機械存取,選取效率高等特點(diǎn),但空間利用率一般。廣泛應用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領(lǐng)域,既適用于多品種小批量物品,又適用于少品種大批量物品。主要特征1、通常貨物通過(guò)托盤(pán)、倉儲籠等單元集裝設備整裝后存入貨架保管。每層通常放兩個(gè)單元。2、是*普遍和廣泛使用的貨架之一,適合絕大多數倉庫或產(chǎn)品貨物使用。3、具有100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車(chē)等可到達任意貨位進(jìn)行存儲作業(yè),存儲作業(yè)方便、快捷!4、以機械搬運設備進(jìn)行存儲作業(yè)。5、單元貨架跨度一般在4m以?xún)?,深度?.5m以?xún)?,低、高位倉庫貨架高度一般在12m以?xún)?,超高位倉庫貨架高度一般在30m以?xún)龋ù祟?lèi)倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫,貨架總高由若干段12m以?xún)攘⒅鶚嫵桑?、能夠以75mm的整數倍自由調節每層層高。
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            橫梁式貨架
            重型貨架是使用*普遍的一種貨架,每層承重超過(guò)500Kg的,名稱(chēng)正是由此得來(lái)。其有很好的揀取效率,?可儲存較重的物品,但儲存密度較低。重型貨架又叫托盤(pán)式貨架或橫梁式貨架,具有承重大,高度適應范圍廣泛,機械存取,選取效率高等特點(diǎn),但空間利用率一般。廣泛應用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領(lǐng)域,既適用于多品種小批量物品,又適用于少品種大批量物品。主要特征1、通常貨物通過(guò)托盤(pán)、倉儲籠等單元集裝設備整裝后存入貨架保管。每層通常放兩個(gè)單元。2、是*普遍和廣泛使用的貨架之一,適合絕大多數倉庫或產(chǎn)品貨物使用。3、具有100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車(chē)等可到達任意貨位進(jìn)行存儲作業(yè),存儲作業(yè)方便、快捷!4、以機械搬運設備進(jìn)行存儲作業(yè)。5、單元貨架跨度一般在4m以?xún)?,深度?.5m以?xún)?,低、高位倉庫貨架高度一般在12m以?xún)?,超高位倉庫貨架高度一般在30m以?xún)龋ù祟?lèi)倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫,貨架總高由若干段12m以?xún)攘⒅鶚嫵桑?、能夠以75mm的整數倍自由調節每層層高。
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            輕型貨架
            輕型貨架是非常經(jīng)濟實(shí)用方便的一款倉庫貨架,因其載重量較輕,故常稱(chēng)為輕型貨架。貨架是由三種構件:立柱片、橫梁、層板組成。輕型貨架整體采用無(wú)螺釘組合式設計,安裝拆卸方便快捷。適合存放一些輕質(zhì)小件貨品,是層板貨架的一種。輕型貨架的結構與中型相同,可自同拆裝,層高以5cm間距可自由調節,只是其材料規格相對較小,承載量也相對較小,此種輕型貨架價(jià)格相對經(jīng)濟,結構相對萬(wàn)能角鋼貨架要穩定牢靠,在1500cm跨度內,可承載100-200kg.表面采用噴塑處理,美觀(guān)整潔。 適用于存放輕中型物品,人工存取的場(chǎng)合。
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            中型貨架
            中型貨架是由立柱,橫梁,層板組裝而成的,獨立的一組有兩片立柱,這樣的貨架叫做主架。如果把幾組組裝成為一列,那么除了第一組需要兩片立柱外,其他的可以和它前面的一組共用一片立柱,這樣的貨架叫做副架。如果是要經(jīng)常移動(dòng)的貨架,推薦全部使用主架。主副架連接的貨架一定要跟著(zhù)主架移動(dòng)。主架:兩片立柱(一片立柱:兩個(gè)立柱加幾根橫拉斜拉。)橫梁(一層要有兩根橫梁。)層板(層板是放在兩根橫梁上面。)副架:一片立柱(一片立柱:兩個(gè)立柱加幾根橫拉斜拉。)橫梁(一層要有兩根橫梁。)層板(層板是放在兩根橫梁上面。)不同類(lèi)型貨架采用不同的孔型,以便橫梁的掛接?,F今市場(chǎng)常用的孔型有,梯形孔,蝴蝶孔,菱形孔,豆芽孔,八字孔等孔型。具體采用何種孔型并沒(méi)有規定執行標準,大部分是各個(gè)廠(chǎng)家根據自己生產(chǎn)工藝采取相應孔型。對于中型貨架,市面上較多采用的是梯形孔和蝴蝶孔。梯形孔沖壓方便,便于客戶(hù)進(jìn)行二次擴充;蝴蝶孔美觀(guān)大方,牢固易安裝。南方也有廠(chǎng)家采用自己獨有的孔型,這樣客戶(hù)再進(jìn)行貨架改造則必須依靠其廠(chǎng)家。安裝步驟1.豎起一個(gè)柱片,在底部蝴蝶孔出插入兩根橫梁注意對齊。2.豎起另一個(gè)柱片,按步驟1方式插入橫梁注意對齊。3.按照以上插入方式,把其余的橫梁按照所需層高依次插入注意對齊。4.把層板依次放入P型梁上,完成。
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            重型貨架
            重型貨架是使用*普遍的一種貨架,每層承重超過(guò)500Kg的,名稱(chēng)正是由此得來(lái)。其有很好的揀取效率, 重型貨架可儲存較重的物品,但儲存密度較低。重型貨架又叫托盤(pán)式貨架,具有承重大,高度適應范圍廣泛,機械存取,選取效率高等特點(diǎn),但空間利用率一般。廣泛應用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領(lǐng)域,既適用于多品種小批量物品,又適用于少品種大批量物品。此類(lèi)貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應用*多(自動(dòng)化立體倉庫中貨架大多用此類(lèi)貨架)
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            重型貨架
            支持定做  承重量大   質(zhì)量可靠
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            • 基于倉儲中心的共同配送模式
            • 現代物流倉儲智能系統應用現狀及未來(lái)趨勢研究
            • 鋼貨架結構抗震性能研究現狀
            • 物流中心倉儲區位規劃研究
            • 物流行業(yè)的發(fā)展
            • 物流標準化,托盤(pán)是關(guān)鍵
            • 倉儲貨架有哪些分類(lèi)?
            • 倉儲貨架有哪些功能?

              隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展,倉儲物流行業(yè)面對著(zhù)嚴峻的挑戰。近幾年每逢節假日快遞爆倉,快遞變慢遞的情況,暴露了中國電子商務(wù)倉儲物流行業(yè)的發(fā)展嚴重滯后的現實(shí)。這種挑戰對中國倉儲物流行業(yè)存在機遇,倉儲物流的電商化是大勢所趨,中國倉儲物流企業(yè)應該主動(dòng)去適應這種變化,在市場(chǎng)發(fā)展中提升自身競爭力?! ‰娚唐髽I(yè)在商品經(jīng)營(yíng)和配送上要適應不同區域、時(shí)間和消費需求的客戶(hù)需要,客觀(guān)上也要求多品種、少批量、篼頻率的現代物流服務(wù),同時(shí)還要求提篼服務(wù)水平,降低物流成本,這些都必須通過(guò)物流共同配送來(lái)實(shí)現,即通過(guò)共同配送中各種資源運作效率的提篼,來(lái)適應市場(chǎng)變化,降低企業(yè)乃至整個(gè)社會(huì )的物流成本和物流費用水平。傳統的電子商務(wù)配送管理模式缺乏統一的管理體系,各配送企業(yè)之間基本各自為政,缺乏合作。重復性的投入造成巨大的浪費卻依然有大量的盲點(diǎn)存在,無(wú)法滿(mǎn)足篼速、低成本的配送服務(wù)要求。文章提出一套以第三方倉儲物流集成商為核心的,連接上游中小電商和下游快遞企業(yè)的共同配送模式,對于打破這種局面具有巨大意義?! ≈行‰娚唐髽I(yè)的概念和配送存在的問(wèn)題中小電商企業(yè)的概念中小電商企業(yè)是指進(jìn)入時(shí)間短,人員規模、資產(chǎn)規模與經(jīng)營(yíng)規模都比較小的經(jīng)濟單位,在品牌沉淀和用戶(hù)積累方面弱,用戶(hù)信任度低,不具有獨立的物流服務(wù)能力,需要借助于大型的平臺進(jìn)行銷(xiāo)售與推廣的電子商務(wù)企業(yè)?! ≈行‰娚唐髽I(yè)配送存在的問(wèn)題分析中小電商企業(yè)配送業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題主要存在于效率、成本和信息等方面?! ⌒势款i中小電商企業(yè)倉庫一般單獨經(jīng)營(yíng),因為不同種類(lèi)的貨品的淡旺季及促銷(xiāo)安排帶來(lái)差異巨大的訂單量,從而使作業(yè)量不穩定,無(wú)法有效的產(chǎn)生專(zhuān)業(yè)分工和使用自動(dòng)化設備帶來(lái)效率的極大提升。此外,電子商務(wù)配送企業(yè)的設備、線(xiàn)路、信息、網(wǎng)點(diǎn)等都存在著(zhù)過(guò)?;蛘卟蛔愕碾p重難題,不可能在各自的企業(yè)內部實(shí)現效率和規模的**化。這種分散而多元的物流格局,使配送企業(yè)的規模經(jīng)營(yíng)、規模效益難以實(shí)現,設施利用率低,布局不合理?! 〕杀酒款i電子商務(wù)面對的是數以?xún)|計的網(wǎng)購群體,個(gè)性化是電子商務(wù)物流的重要特性之一。作為“末端運輸”的配送服務(wù),所面對的市場(chǎng)需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”,小規模的頻繁配送導致配送企業(yè)的配送成本增加,甚至出現虧損現象。同時(shí),頻繁的配送造成社會(huì )車(chē)輛多、交通擁擠、污染嚴重、噪聲大等問(wèn)題。并且存在實(shí)載率不篼的情況,出現迂回運輸、交叉運輸、重復運輸等不合理現象?! ⌒畔⑵款i在電子商務(wù)活動(dòng)中,客戶(hù)完成了網(wǎng)上的相關(guān)操作之后,在等待的過(guò)程可能會(huì )收到電商企業(yè)告知貨物已發(fā)出的信息,此后貨物的具體行蹤很難獲知,就算主動(dòng)詢(xún)問(wèn)也不一定能準確獲知貨物的具體位置。在出現配送延誤的情況下,消費者也很難事先得到一定的解釋?zhuān)M者缺乏在貨物配送過(guò)程中及時(shí)透明的信息通知。貨物物流信息的缺失、滯后影響著(zhù)整個(gè)配送過(guò)程的服務(wù)水平?! ∥锪髋渌蛥f(xié)同程度低電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,卻缺乏相應的物流配送聯(lián)盟來(lái)保證電子商務(wù)優(yōu)勢的發(fā)揮,以物流戰略為紐帶組成企業(yè)聯(lián)盟的協(xié)同化的物流一體化程度低,沒(méi)有將生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)以及*終消費者組成的供應鏈條上的資源進(jìn)行有效整合,沒(méi)有實(shí)現供應鏈的整體化與系統化,不能將實(shí)現供應鏈條上的各個(gè)物流企業(yè)的優(yōu)勢互補,不能為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò )化、信息化的物流服務(wù)?! 」餐渌腕w系主體分析面向中小電商的城市共同配送體系的主要參與方主要為上游中小電商企業(yè)、以倉儲企業(yè)為核心的物流集成商和下游快遞企業(yè)?! ≈行‰娚唐髽I(yè)是指進(jìn)入時(shí)間短,人員規模、資產(chǎn)規模與經(jīng)營(yíng)規模都比較小的經(jīng)濟單位,在品牌沉淀和用戶(hù)積累方面弱,用戶(hù)信任度低,不具有獨立的物流服務(wù)能力,需要借助于大型的平臺進(jìn)行銷(xiāo)售與推廣的電子商務(wù)企業(yè),他們是共同配送體系主要的服務(wù)對象?! ∫詡}儲企業(yè)為核心的物流集成商以倉儲企業(yè)為核心的物流集成商作為共同配送運作的基礎設施提供者,構成共同配送活動(dòng)的神經(jīng)樞紐,對實(shí)施共同配送發(fā)揮著(zhù)重要的作用。第三方物流集成商以從事倉儲業(yè)務(wù)為主,為客戶(hù)提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務(wù),具備一定規模;企業(yè)能為客戶(hù)提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷(xiāo)、流通加工等其他服務(wù);企業(yè)自有一定規模的倉儲設施、設備,自有或租用必要的貨運車(chē)輛;具備網(wǎng)絡(luò )化信息服務(wù)功能,應用信息系統可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢(xún)、監控。從系統角度來(lái)看,中間第三方物流設施供給商是中小電商企業(yè)共同配送模式的核心部分,是多種物流基本活動(dòng)、功能有機結合的中心網(wǎng)絡(luò ),不但執行一般的物流職能,而且越來(lái)越多地執行指揮、調度、信息等神經(jīng)中樞的職能,對優(yōu)化整個(gè)共同配送網(wǎng)絡(luò )起著(zhù)重要的作用。中間第三方物流設施供給商在共同配送網(wǎng)絡(luò )中的功能主要體現在:銜接功能中間第三方物流設施供給商利用各種技術(shù)將各個(gè)物流渠道聯(lián)結成一個(gè)系統,通過(guò)與其它功能的有機結合,實(shí)現集貨、存儲、分揀、加工、配貨、車(chē)輛配裝等功能集約化、一體化?! ⌒畔⒐δ芄餐渌托畔⒅行氖钦麄€(gè)配送網(wǎng)絡(luò )信息傳遞、搜集、處理、發(fā)送的集中地,形成指揮、管理、調度整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò )的信息網(wǎng)絡(luò )中心?! 」芾砉δ芄餐渌途W(wǎng)絡(luò )系統的管理設施和指揮機構集中于配送中心之中,通過(guò)管理功能集約化,保證共同配送網(wǎng)絡(luò )系統的正常、有序運轉。提篼中小物流企業(yè)物流的效率和水平?! ∠掠沃饕浅袚渌瓦\輸的快遞公司,實(shí)現對產(chǎn)品流轉全過(guò)程、全環(huán)節的信息監控、跟蹤、查詢(xún)及資源調度工作,實(shí)現產(chǎn)品的門(mén)到門(mén)服務(wù),確保服務(wù)質(zhì)量。下游企業(yè)可以是第三方物流集成商自己的配送團隊,也可聯(lián)盟其他的快遞企業(yè),如“四通一達”等,主要負責將貨物準時(shí)、準確、篼效的送達客戶(hù)手中?! 』趥}儲中心的共同配送模式針對當前電子商務(wù)城市共同配送業(yè)務(wù)瓶頸,依托以倉儲為核心的物流配送企業(yè)自有的物流倉儲資源,將電商平臺與物流配送終端企業(yè)結合起來(lái),建成面向中小電商企業(yè)的城市共同配送中心,實(shí)現從接收訂單到客戶(hù)交付的全程一體化電子商務(wù)配送服務(wù);以各參與企業(yè)間的篼效信息傳輸與共享為手段,實(shí)現多行業(yè)倉儲和配送資源的整合,進(jìn)而提篼倉儲和配送資源的利用效率,在降低配送成本的同時(shí),提篼配送服務(wù)的質(zhì)量,實(shí)現物流資源的優(yōu)化配置,更好地服務(wù)并推動(dòng)電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展與業(yè)態(tài)升級,滿(mǎn)足企業(yè)的多平臺、多系統、多品種、個(gè)性化、低成本和篼效率的市場(chǎng)需求?! ∵@種新型的共同配送模式是由電商平臺企業(yè)、基于倉儲服務(wù)的物流企業(yè)聯(lián)合快遞行業(yè)組建共同配送中心和共同配送信息平臺,進(jìn)行貨物的共同配送處理。具體而言,它是物流企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò )化的計算機技術(shù)和現代化的硬件設備、軟件系統及先進(jìn)的管理手段,通過(guò)快遞企業(yè)統一將各電商的貨物集中到共同配送中心,進(jìn)行一系列訂單接收與處理、共同倉儲、智能化揀選、路徑優(yōu)化、實(shí)時(shí)調度、監控預警等工作,定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類(lèi)用戶(hù),滿(mǎn)足其對商品的需求。這種模式既可以依托上游的電商企業(yè),成為這些企業(yè)物流外包合作伙伴,又可以依托下游的快遞企業(yè),成為物流快遞聯(lián)盟。而基于互聯(lián)網(wǎng)的物流企業(yè)共同配送信息平臺在各電商、第三方基礎設施供給商、快遞企業(yè)及銀行之間實(shí)現充分的信息共享和篼效的安全保障,使企業(yè)內部和外部資源得到優(yōu)化配置,并使物流、信息流、資金流合理流動(dòng)?! 』趥}儲中心的共同配送運營(yíng)模式如所示?! ≡诠餐渌瓦\營(yíng)階段,依托現代信息技術(shù),建立共同配送信息平臺,實(shí)現上游企業(yè)的電子商務(wù)網(wǎng)站與企業(yè)內部管理信息系統之間的無(wú)縫銜接。與客戶(hù)制定協(xié)作計劃,為客戶(hù)提供一體化全方位的物流服務(wù),實(shí)現網(wǎng)上物流和網(wǎng)下物流的有機結合。數據交換中心能夠解決與客戶(hù)快速實(shí)現數據交換的問(wèn)題,并且能夠通過(guò)物流數據中心解決全國多倉總部整體監控問(wèn)題??蛻?hù)通過(guò)物流信息門(mén)戶(hù)以格式化文本的方式導入訂單信息,在線(xiàn)查詢(xún)訂單數據,下達作業(yè)指令,查詢(xún)實(shí)時(shí)庫存信息、查詢(xún)物流節點(diǎn)狀態(tài)、查詢(xún)對賬信息等。倉庫管理系統能夠為客戶(hù)提供更為完整全面的企業(yè)業(yè)務(wù)流程和財務(wù)管理信息。運輸管理系統通過(guò)對運輸任務(wù)接收、調度、狀態(tài)跟蹤等過(guò)程來(lái)確定任務(wù)的執行狀態(tài),對作業(yè)各環(huán)節進(jìn)行系統指導和智能優(yōu)化,有效提篼作業(yè)**度,降低裝車(chē)運輸錯誤率,同時(shí)降低對作業(yè)人員的依賴(lài)與人工成本。其整體物流系統解決方案如所示?! 〗Y語(yǔ)基于倉儲中心的共同配送模式的提出,有利于有效解決物流配送瓶頸,主要體現為:1)提篼效率。通過(guò)建立集約化經(jīng)營(yíng)的場(chǎng)所和后臺信息,為中小電商提供了全新的經(jīng)營(yíng)方式,通過(guò)集約化經(jīng)營(yíng),平抑了訂單數量的波峰波谷,也使人員的分工更加精細,大大提篼了勞動(dòng)生產(chǎn)率;2)節約成本。面向中小電商的城市共同配送將**限度的減輕電子商務(wù)配送企業(yè)的投資負擔,提篼物流配送資源的利用和共享程度,在降低配送成本的同時(shí),提篼配送服務(wù)的質(zhì)量,實(shí)現物流資源的優(yōu)化配置和合理利用。而集約化經(jīng)營(yíng),使參與各方更加專(zhuān)業(yè)化,同時(shí)避免了電商企業(yè)投資倉儲帶來(lái)的資金沉淀問(wèn)題,提篼了資本的使用效率;3)有效貨物物流信息。通過(guò)共同配送信息平臺,在網(wǎng)上實(shí)時(shí)發(fā)布訂單的狀態(tài),以便客戶(hù)能實(shí)時(shí)了解訂單的執行情況,提篼配送的服務(wù)水平;4)環(huán)境友好。通過(guò)混合裝載,將多家電商企業(yè)貨物整合成整車(chē)一次性運輸,且可以實(shí)現配送路線(xiàn)的優(yōu)化和配送的集約化,提篼車(chē)輛的利用率,從而減少社會(huì )車(chē)輛總數,改善交通狀況,減少交通擁擠和污染,促進(jìn)社會(huì )的可持續發(fā)展。

              現代物流倉儲智能系統應用現狀及未來(lái)趨勢研究迫切需要現代化的倉儲智能系統與之相配套。隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展,倉儲智能系統在倉儲配送上得到了應用,本文就現代物流倉儲智能系統的應用現狀、現實(shí)意義及發(fā)展趨勢進(jìn)行闡述,發(fā)現問(wèn)題并尋找對策?! ∽饔??! ∥覈m然倉庫數量眾多,但在管理手段上卻十分落后:采用人工錄入信息,誤差率高且送貨效率低。隨著(zhù)現代物流的發(fā)展,加強倉庫信息化和標準化建設的需求與日俱增,中國的倉儲智能系統迫切需要更新?lián)Q代來(lái)適應未來(lái)發(fā)展趨勢。目前,相當數量的倉庫仍然采用傳統的管理和操作方式。很多地方的倉庫依舊沿襲著(zhù)人工裝卸或半人工裝卸,很多管理仍然使用人工進(jìn)行操作,效率十分低下,已經(jīng)很難適應現代社會(huì )的高速發(fā)展的需求。這種人工管理的方式缺乏合理的組織和安排,工作重復性高,而且存在著(zhù)明顯的缺陷?! 〔粌H如此,由于一些地區物流業(yè)水平的滯后,使得多數小型倉庫的管理者在思想上存在著(zhù)很大的誤區,對現代物流倉儲系統缺乏基本的了解;或是雖有一點(diǎn)模糊的了解但抱著(zhù)無(wú)所謂的態(tài)度,舍不得投入資金,認為會(huì )增加管理的成本。我們國家倉儲智能系統的開(kāi)發(fā)和利用跟發(fā)達國家相比存在著(zhù)巨大的差距,不僅是因為科技投入的差距,同時(shí)包括思想觀(guān)念的差距?! 《?、應用現代倉儲智能系統的現實(shí)意義隨著(zhù)我國物流需求的不斷增長(cháng),以及近年來(lái)人們對倉儲智能化認識的提升,業(yè)界對倉儲智能化已經(jīng)有了越來(lái)越深刻的認識。通過(guò)合理引進(jìn)倉儲智能系統,倉庫的管理變得**、準確,工作效率得到了明顯提高,長(cháng)期管理成本逐漸降低,在有些地方甚至實(shí)現了無(wú)人化管理“。信息技術(shù)的發(fā)展,引起了整個(gè)世界的巨大變革,對人們的日常工作和生活方式都產(chǎn)生了巨大影響,大大提高了人們的工作效率。倉儲智能化系統的研究和應用是在信息技術(shù)革命條件下的先進(jìn)產(chǎn)物,無(wú)論是在入庫管理、在庫管理、出庫管理、流通加工、配送管理等方面都起著(zhù)不可替代的作用。因此倉儲智能系統必須采用**進(jìn)的技術(shù)和設備,這方面反映了系統所具有的先進(jìn)水平,又使得系統具有強大的發(fā)展潛力。同時(shí),由于倉儲智能系統的實(shí)際應用性極強,相關(guān)技術(shù)和設備日益成熟,對于提高中小型倉庫的管理效率具有積極的作用。一些實(shí)用WMS系統的中小型倉庫已經(jīng)嘗到了系統帶來(lái)的好處?! ‖F階段,倉庫及配送中心每天都要對大量物品的庫存數據進(jìn)行跟蹤和記錄,處理大量的往來(lái)信息和數據。根據我國物流周轉量提高的現階段基本情況,人工信息維護會(huì )出現諸如庫存信息的準確率不高、盤(pán)點(diǎn)不準確、出入庫信息誤差率高、庫存控制不合理,不能實(shí)現庫存信息的及時(shí)查詢(xún),供應商及客戶(hù)信息無(wú)法及時(shí)記錄和更新,更無(wú)法和上下游保持持久、暢通的聯(lián)系,一旦遇到突發(fā)事件便會(huì )措手不及,這些問(wèn)題在一定程度上制約了現代倉儲物流的發(fā)展,因此有必要通過(guò)倉儲智能系統來(lái)解決這一問(wèn)題?! ∪?、現代物流倉儲智能系統的未來(lái)發(fā)展趨勢隨著(zhù)電子商務(wù)的不斷發(fā)展,一些新型的電子商務(wù)方式如O2O對現代物流倉儲提出了更高的要求,商品的出入庫頻率將會(huì )更加頻繁,退換貨的次數也將越來(lái)越多。如果不使用現代物流倉儲智能系統進(jìn)行科學(xué)的管理、統計和分析,便會(huì )失去市場(chǎng)和客戶(hù)。因此未來(lái)的物流倉儲智能系統將朝著(zhù)全面化發(fā)展,功能也將越來(lái)越齊全。未來(lái)的倉儲智能系統將會(huì )在信息技術(shù)的帶動(dòng)下,實(shí)現商品的出入庫信息管理、訂貨信息管理、庫存信息自動(dòng)更新、退換貨信息管理、倉庫消防自動(dòng)報警系統、倉庫防盜自動(dòng)報警系統、倉庫盤(pán)點(diǎn)智能化、車(chē)輛定時(shí)跟蹤、在途商品信息查詢(xún)、庫存預測與報警查詢(xún)、供應商及客戶(hù)信息管理及信譽(yù)記錄等,實(shí)現倉儲管理的全面智能化?! 「叩仍盒T趥}儲智能系統的研究和應用中將會(huì )發(fā)揮重要作用。隨著(zhù)我國物流業(yè)水平的不斷提高,以及整個(gè)社會(huì )對物流人才的需求不斷增加,高校的物流管理研發(fā)水平得到了明顯進(jìn)步。我們現在很多高校都在進(jìn)行校企合作,企業(yè)*缺的是人才,高校*缺的是資金,二者合作則怡好可以相互彌補不足。很多高校都有研發(fā)能力強、了解未來(lái)智能化發(fā)展趨勢的專(zhuān)家教師,在他們的帶動(dòng)下必定會(huì )促進(jìn)我國現代物流智能系統的發(fā)展?! ‰S著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展與人們生活方式的改變,智能標簽與條形碼技術(shù)、WMS物流倉儲系統、企業(yè)ERP管理系統、RFID手持終端系統將越來(lái)越多地得到廣泛應用。在城市內及城際間的物流園區怡怡需要物流倉儲系統提供技術(shù)保障和支持?,F代倉儲系統實(shí)現了對倉庫運作全過(guò)程的管理,為物流園區掌握倉庫庫位情況、評估運作成本和經(jīng)濟效益、管理商品的運作過(guò)程、確定合理的庫存水平提供了可能。伴隨著(zhù)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展,園區內的企業(yè)倉庫能夠實(shí)現信息共享、資源合理調配、信息及技術(shù)交換等功能?! ‖F代物流倉儲智能化系統是伴隨著(zhù)信息技術(shù)的不斷變革而產(chǎn)生的,盡管在許多地方人們還沒(méi)有認識到倉儲智能系統的方便、快捷和智能化,但其作用是不容置疑的。在西方發(fā)達國家,倉儲智能化早已得到了廣泛應用,而在我們國家的應用才剛剛起步。我們相信,隨著(zhù)人們對倉儲智能化認識的不斷提高和國家物流研究能力的提高,倉儲智能化系統必將得到廣泛的認可和應用?! №椖縼?lái)源:黑龍江省教育廳高職高專(zhuān)院??蒲许椖楷F代物流倉儲智能系統設計及應用研究,項目編號12535188.

              鋼貨架結構抗震性能研究現狀戴柳絲2,趙憲忠U(1.同濟大學(xué)土木工程防災國家重點(diǎn)。試驗考慮了兩種加載方式種是ECCS提供的加載方式,另一種是考慮豎向托盤(pán)荷載作用的不對稱(chēng)的反復加載方式。試驗中,通過(guò)施加不同的豎向荷載來(lái)模擬托盤(pán)恒載的作用,其中豎向荷載取0%,25%,50%,66%和75%的節點(diǎn)屈服荷載。試驗結果表明,不加豎向荷載與施加豎向荷載,得出節點(diǎn)的抗震性能有很大的差別?! ∈┘迂Q向荷載后,由于節點(diǎn)塑性變形的積累,在主要的受力方向(Hogging)存在滑移現象,并且滑移隨著(zhù)豎向恒載的增大而增大,然而與一般的懸臂梁試驗結果相比滯回環(huán)的捏攏效應沒(méi)有那么明顯。兩種試驗結果對比后發(fā)現,不同的加載制度得出的鋼貨架梁柱連接節點(diǎn)滯回特性存在明顯的差異,而考慮豎向貨載的試驗方法更能準確地模擬節點(diǎn)在地震作用下的受力狀態(tài),故在以后的節點(diǎn)反復試驗中應適當考慮豎向貨載對節點(diǎn)抗震性能的影響?! Ρ葢冶哿涸囼?13和門(mén)架試驗M得出的節點(diǎn)滯回曲線(xiàn),雖然兩者的滯回環(huán)都表現出了明顯的捏攏效應,但門(mén)架試驗由于考慮了實(shí)際情況中存在的豎向貨荷,節點(diǎn)不會(huì )表現出明顯的滑移。因此,目前多采用的擬靜力反復加載的懸臂梁試驗結果能否正確反應節點(diǎn)的滯回特性還有待進(jìn)一步的研究,后續的研究應綜合考慮各影響參數得出適用于貨架結構整體抗震分析的梁柱連接節點(diǎn)的恢復力模型?! ?.2理論分析由于掛齒式梁柱節點(diǎn)構造復雜、形式多樣,理論分析的難度比較大,目前還沒(méi)有形成統一的理論分析方法,用于確定掛齒式梁柱節點(diǎn)的性能。同濟大學(xué)對鋼貨架結構梁柱連接節點(diǎn)進(jìn)行了一系列的研究,并且嘗試將組件法引入掛齒式節點(diǎn)的分析。采用組件法分析掛齒式梁柱連接節點(diǎn)的初始剛度時(shí),著(zhù)重考慮了5個(gè)等效子彈簧,其中5個(gè)等效子彈簧所代表的組件變形為:掛齒彎曲變形,立柱孔壁承壓變形,立柱孔壁彎曲變形,掛片端板彎剪變形和立柱腹板剪切變形;掛齒式梁柱連接節點(diǎn)破壞模式根據立柱和掛片的相對厚度可分為掛齒根部斷裂和立柱孔壁開(kāi)裂,依據兩種破壞模式分別進(jìn)行彎矩承載力的理論分析。通過(guò)上述方法求得掛齒式梁柱節點(diǎn)的初始剛度與承載力,并與試驗結果進(jìn)行了對比,得出了比較滿(mǎn)意的結果。但是,由于掛齒式梁柱連接節點(diǎn)的破壞屬于斷裂破壞,后續的研究可以將工程斷裂理論引入理論分析和數值模擬中,以便于準確的分析節點(diǎn)的初始剛度,彎矩承載力和抗震特性?! ?鋼貨架結構抗震性能3.1試驗研究鋼貨架結構抗震性能試驗研究主要有以下三種方法:原位試驗、擬靜力試驗和振動(dòng)臺試驗。表2匯總了近年來(lái)國內外學(xué)者對鋼貨架結構整體動(dòng)力試驗研究?! ”?國內外鋼貨架結構整體動(dòng)力試驗研究匯總時(shí)間測試方法原位試驗擬靜力試驗(4),動(dòng)力試驗(2)振動(dòng)臺試驗(4)振動(dòng)臺試驗+實(shí)際貨物荷載(5)振動(dòng)臺試驗(4)+螺栓連接梁柱節點(diǎn)振動(dòng)臺試驗+基底隔振(2)振動(dòng)臺試驗(2)+無(wú)螺栓teardrop梁柱節點(diǎn)擬靜力試驗(2),振動(dòng)臺試驗(6)振動(dòng)臺試驗+基地隔震(11)原位試驗是指在微小的擾動(dòng)或者環(huán)境振動(dòng)下測試鋼貨架結構的一般動(dòng)力特性,例如頻率、振型和阻尼KrawinklerM等試驗結果表明,規范中給出估算結構基本周期的經(jīng)驗公式不適用于鋼貨架結構。罕遇地震作用下,由于結構剛度降低,基本周期至少增加20%.在**地震加速度取0.01 ~0.02g時(shí),測得結構的阻尼比為0.02 ~0.03.罕遇地震作用下,考慮到貨物碰撞滑移消耗大量能量,貨架結構阻尼比至少增加2倍。在自由振動(dòng)測試結構阻尼的過(guò)程中發(fā)現,由于掛齒和立柱開(kāi)孔處的摩擦消耗大量的能量,結構表現為庫倫摩擦耗能特性,振動(dòng)幅值呈現線(xiàn)性衰減?! ≡辉囼炛荒軠y得貨架結構的基本動(dòng)力特征,要測定動(dòng)荷載下結構的響應則需要采用擬靜力試驗和振動(dòng)臺試驗。近年來(lái),鋼貨架結構的動(dòng)力試驗也主要集中于這兩種試驗?! M靜力試驗是指在豎向貨載作用下,在平行于巷道或/和垂直于巷道方向分別施加反復作用的水平力模擬地震作用以測試整體結構、構件、節點(diǎn)抗震性能的試驗方法。對結構施加反復作用的擬靜力水平荷載測試結構的抗震性能。KrawinklerM分別沿兩個(gè)方向開(kāi)展了整體結構的擬靜力試驗,水平反復荷載施加于貨架結構的頂層。結果表明,整體結構P~8曲線(xiàn)反應的滯回特征,與高剪應力下鋼筋混凝土受彎構件的滯回特性類(lèi)似,呈現出明顯的捏攏效應。反復加載條件下,在加載端達到較小的水平位移時(shí),橫梁與掛片端板連接處的焊縫就發(fā)生了開(kāi)裂,隨后結構沿巷道方向的延性就與立柱的軸壓比密切相關(guān)。小軸壓比(豎向貨載較?。l件下,整體結構表現出了較好的延性,試驗后期在底層中柱梁柱連接節點(diǎn)周?chē)a(chǎn)生塑性鉸。試驗結果(P~8曲線(xiàn))指出,鋼貨架結構平行于巷道方向半剛性連接框架的延性和耗能特性遠遠優(yōu)于垂直于巷道方向的支撐框架。I.RosinH等人在擬靜力試驗中,對結構施加了三角形分布的水平荷載。試驗結果同樣表明,垂直于巷道方向,結構整體剛度較平行于巷道方向大,但延性差,破壞模式是結構的整體倒塌伴隨著(zhù)開(kāi)孔立柱的屈曲。平行于巷道方向,結構的剛度伴隨著(zhù)節點(diǎn)塑性變形的累積和層間位移的增加而逐漸降低,破壞模式是P~S效應不斷累積導致整體結構的倒塌,表現出較好的延性?! ?980年,Chenetal.M**對鋼貨架結構開(kāi)展了振動(dòng)臺試驗。除了駛入式貨架在沿巷道方向第一層的斜腹桿發(fā)生了嚴重的屈曲,其余鋼貨架結構在小震下都表現出良好的抗震性能。2001年,FiliatraultM對5種雙向托盤(pán)橫梁式貨架結構在正常貨載狀態(tài)下進(jìn)行振動(dòng)臺試驗,得出當輸入的**地面加速度不超過(guò)0.42g時(shí),結構不發(fā)生明顯的破壞。以上試驗均表明沿巷道方向的延性和耗能能力遠好于垂直于巷道方向?! astiglioni17針對典型的2跨3層托盤(pán)橫梁式鋼貨架結構進(jìn)行了6組振動(dòng)臺試驗。試驗采用混凝土塊模擬貨物荷載,對比研究了橫梁尺寸、貨物滑移以及基底隔震對于鋼貨架沿巷道方向抗震性能的影響。試驗得出,沿巷道方向較垂直于巷道方向有更好的延性。在沿巷道方向,允許貨物滑移和基底隔震裝置均有效改善結構的抗震性能。另外,試驗中還注意到結構的破壞*初都是發(fā)生在螺栓連接或者焊接位置處,故結構的細部構造對整體結構的動(dòng)力響應有很大的影響。2004年,Filiatrault0針對具有4種不同類(lèi)型螺栓梁柱連接節點(diǎn)的2跨3層鋼貨架結構沿平行于巷道方向進(jìn)行了模擬振動(dòng)臺試驗。試驗結果表明,梁柱連接節點(diǎn)的轉動(dòng)剛度是影響整體結構在沿巷道方向抗震性能的重要因素,梁柱連接節點(diǎn)的實(shí)測初始轉動(dòng)剛度是目前設計值的2~3倍。此外,隨著(zhù)地震動(dòng)加速度幅值的增大,節點(diǎn)剛度呈現線(xiàn)性減小的趨勢,但當結構恢復到未變形的狀態(tài)時(shí)梁柱節點(diǎn)也恢復到初始剛度值,因此結構在沿巷道方向表現出較好的延性,結構**層間位移可達到0.07h而不發(fā)生倒塌。此外,Filiatrault63采用相同的研究方法對2種無(wú)螺栓teardrop梁柱連接節點(diǎn)進(jìn)行了振動(dòng)臺試驗,試驗結果與之前一致。Filiatrault18進(jìn)一步的振動(dòng)臺試驗結果表明在垂直于巷道方向設置基底隔震裝置可以有效提高鋼貨架結構的整體抗震性能?! ?.2整體結構抗震分析與設計貨架結構整體抗震分析可分解為沿巷道方向的和垂直于巷道方向。上述試驗結果表明:沿巷道方向,貨架結構的抗震性能主要受到梁柱連接節點(diǎn)的影響。垂直于巷道方向,貨架結構抗震性能主要與支撐的連接和布置相關(guān)。目前鋼貨架結構抗震分析主要有以下兩種方法:線(xiàn)性動(dòng)力分析和非線(xiàn)性動(dòng)力分析。線(xiàn)性動(dòng)力分析中,梁柱連接節點(diǎn)由線(xiàn)性轉動(dòng)彈簧模擬;非線(xiàn)性動(dòng)力分析中要采用合適的恢復力模型考慮梁柱連接節點(diǎn)在動(dòng)力作用下的非線(xiàn)性?! ?003年,DannyH.Chan采用非線(xiàn)性有限元法分兩階段進(jìn)行鋼貨架結構在地震作用下的動(dòng)力分析:第階段線(xiàn)采用彈性分析結構的自振特性得出前30階自振頻率和對應的模態(tài)用于下一階段的分析;第二階段采用反應譜分析方法,得出結構在地震作用下的應力和應變。2007年,Herv6Deg6e和VincentDeno提出了FineLg法對鋼貨架進(jìn)行地震作用下的非線(xiàn)性時(shí)程分析,分析了托盤(pán)的滑動(dòng)及節點(diǎn)非線(xiàn)性(包括柱腳節點(diǎn)和梁柱連接節點(diǎn))對結構動(dòng)力特性的影響,并與試驗結果吻合。2008年,K.M.BaoriaE9采用非線(xiàn)性有限元法對鋼貨架結構進(jìn)行了地震作用下的非線(xiàn)性分析,著(zhù)重分析了立柱截面類(lèi)型、立柱厚度和梁柱連接節點(diǎn)剛度對整體結構動(dòng)力響應的影響。在設計中常用的地震分析方法有底部剪力法和振型分解法,但為了深入了解結構的抗震性能,需要進(jìn)行非線(xiàn)性時(shí)程分析,但該方法從計算模型的簡(jiǎn)化、恢復力模型的確定、地震波的選用,直至計算結果的分析和后處理都需要進(jìn)行大量工作。隨后,K.M.BaoriaM提出了采用擬靜力的push-wer分析方法代替彈塑性時(shí)程分析,并準確估計了結構在地震作用下的整體位移、底部剪力和塑性鉸的形成。而后,K.M.BaoriaM又提出了一種簡(jiǎn)化的數值分析方法代替有限元模擬精確計算出結構的自振頻率和模態(tài)?! ?結論與一般的鋼結構不同,鋼貨架結構在抗震分析中需要綜合考慮開(kāi)孔立柱、掛齒式梁柱連接節點(diǎn)、托盤(pán)與橫梁之間的動(dòng)力摩擦系數、破壞模式與受力狀態(tài)等因素的影響。為了滿(mǎn)足貨架的使用要求,常見(jiàn)的鋼貨架結構沿巷道方向的抗側剛度主要由梁柱連接節點(diǎn)和柱腳節點(diǎn)提供,貨架結構梁柱連接節點(diǎn)的動(dòng)力特性對整體結構的抗震分析有著(zhù)重要的影響,還需進(jìn)一步對其抗震性能進(jìn)行試驗和理論的精確分析。目前,各國規范提出的用于測試鋼貨架結構梁柱連接節點(diǎn)的試驗方法獲得的彎矩-轉角曲線(xiàn)存在一定的差異,需要制定統一的節點(diǎn)擬靜力試驗方法。此外,節點(diǎn)細部構造對節點(diǎn)的初始剛度、承載力和破壞模式等都有著(zhù)顯著(zhù)影響,亟需提出適用于鋼貨架結構整體抗震分析的梁柱連接節點(diǎn)的恢復力模型。我國對鋼貨架結構的研究還主要集中于靜力分析,尚未開(kāi)展鋼貨架結構的整體動(dòng)力試驗研究和抗震性能分析,整體鋼貨架結構模擬地震反應的擬靜力試驗和振動(dòng)臺試驗數據亟待完善。在數值計算方面,各種鋼貨架結構在地震作用下的彈塑性時(shí)程分析方法有待深入研究,進(jìn)而提出簡(jiǎn)化的動(dòng)力計算方法以提高貨架結構抗震分析的精度和效率。

              物流中心及倉儲的概念在現代物流網(wǎng)絡(luò )中,物流中心作為物流中樞或物流樞紐,不僅執行一般的物流職能,而且越來(lái)越多地執行指揮調度、信息處理、作業(yè)優(yōu)化等神經(jīng)中樞的職能,是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò )的靈魂所在。因此,物流中心得到越來(lái)越多的重視。物流中心是物流的基礎設施和組成部分,它的規劃、籌建、運營(yíng)涉及交通、城建、工商、外貿等多部門(mén)、多行業(yè)。物流中心是指為滿(mǎn)足用戶(hù)需要,利用運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、物流信息處理等手段和設施進(jìn)行一體化運作的物流據點(diǎn),它是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織,是物流系統網(wǎng)絡(luò )的節點(diǎn),是物流產(chǎn)業(yè)的載體?! ∥锪髦行牡膫}儲區主要進(jìn)行倉儲保管的工作?! ∮捎趥}儲功能是物流中心所具有的*基本的功能,所以倉儲區所占的面積比較大,這個(gè)區域大體上要占整個(gè)作業(yè)區面積的一半左右,個(gè)別物流中心的倉儲區面積甚至要占物流中心總面積的一半以上。倉儲區是存儲貨物的場(chǎng)所,在這個(gè)區域內一般都建有專(zhuān)用倉庫,并且配置各種設備,其中包括各種貨架、叉車(chē)、吊車(chē)等?! ?影響倉儲型物流企業(yè)區位的主要因素倉儲型物流企業(yè)的區位是內部因素和外部因素共同作用的結果。在倉庫選址的時(shí)候,除企業(yè)自身的因素以外,杜會(huì )環(huán)境及自然條件等外部因素顯得更為突出。外部因素的影響是企業(yè)不能控制的,企業(yè)只有主動(dòng)調整自身情況,適應外部環(huán)境的變化?! ?.1外部因素倉儲型物流企業(yè)倉庫選址的外部因素主要有自然條件、杜會(huì )環(huán)境條件和基礎設施與交通條件。自然條件包括土地資源、地形、地質(zhì)、氣候和水資源等,它們是影響倉庫選址的*基本的因素,對倉庫的基礎建設的初期投入產(chǎn)生重要的影響。杜會(huì )環(huán)境條件包括經(jīng)濟利益、人力資源和教育水平、城市規劃、客戶(hù)服務(wù)、集聚效應、政策稅收和公眾態(tài)度。能否產(chǎn)生經(jīng)濟利益是倉庫選址的核心因素,其他因素則和倉庫的持續發(fā)展有密切關(guān)系,比如是否有合適的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)運營(yíng)倉庫,是否能適應今后城市的發(fā)展,是否能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求,是否能和同行業(yè)產(chǎn)生面對面的交流,是否得到政府政策以及周邊公眾的支持等?;A設施與交通條件包括選址區域交通的現狀和市場(chǎng)可達性。對許多企業(yè)來(lái)說(shuō),選址需要靠近消費者,因而可以考慮選擇在市場(chǎng)附近建庫。同時(shí),這兩者都是為了讓倉庫的貨物運輸更加方便,且保證倉庫運營(yíng)所需的物流需求?! ?.2內部因素內部因素主要包括組織性質(zhì)、戰略目標和具體的項目,其核心是從企業(yè)內部考慮,根據不同的企業(yè)規模、發(fā)展階段和承接的倉庫項目等,綜合考慮自身的情況,選擇合適的區位。每一項因素都有各自的內涵,都是企業(yè)在進(jìn)行倉庫選址的時(shí)候所要考慮的。對于不同的項目,選址必須區別對待,像轉運型物流大多經(jīng)營(yíng)倒裝、轉載或短期儲存的周轉類(lèi)商品,多式聯(lián)運是主要的運輸方式,所以應設置在城市邊緣地區的交通便利的地段,方便轉運和減少短途運輸?! ≡诿鞔_了影響倉庫選址的主要因素和要確定倉儲區位公司的發(fā)展現狀基礎上,在宏觀(guān)層面上對于該倉庫應如何定位,在微觀(guān)層面上對于倉庫的具體選址進(jìn)行系統分析?! ⊥ㄟ^(guò)宏觀(guān)層面的分析,將倉庫位置選定?! ?物流中心選址的原則與是影響因素物流中心選址是指在一個(gè)具有若干供應網(wǎng)點(diǎn)及若干需求網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟區域內,選一個(gè)地址設置物流中心的規劃過(guò)程,較佳的物流中心選址方案是使商品通過(guò)物流中心的匯集、中轉、分發(fā),直至輸送到需求網(wǎng)點(diǎn)的全過(guò)程的效益**。通常,物流中心擁有建筑物、構筑物以及設備,如果選址不當,將產(chǎn)生極大的負面影響并付出代價(jià),因而,在物流中心的選址規劃中,應對物流中心的選址原則、影響因素等進(jìn)行綜合分析,并提出科學(xué)的決策建議是非常必要的?! ?.1物流中心選址的原則物流中心的選址過(guò)程應同時(shí)遵循適應性原則、協(xié)調性原則、經(jīng)濟性原則和戰略性原則。所謂適應性原則是指物流中心的選址須與國家以及省市的經(jīng)濟發(fā)展方針、政策相適應,與我國物流資源分布和需求分布相適應,與國民經(jīng)濟和杜會(huì )發(fā)展相適應。所謂協(xié)調性原則是指物流中心的選址應將國家的物流網(wǎng)絡(luò )作為一個(gè)大系統來(lái)考慮,使物流中心的設施設備,在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調。所謂經(jīng)濟性原則是指物流中心發(fā)展過(guò)程中,有關(guān)選址的費用,主要包括建設費用及物流費用(經(jīng)營(yíng)費用)兩部分。物流中心的選址定在市區、近郊區或遠郊區,其未來(lái)物流活動(dòng)輔助設施的建設規模及建設費用,以及運費等物流費用是不同的,選址時(shí)應以總費用**作為物流中心選址的經(jīng)濟性原則。所謂戰略性原則是指物流中心的選址,應具有戰略眼光,一是要考慮全局,二是要考慮長(cháng)遠。局部要服從全局,目前利益要服從長(cháng)遠利益,既要考慮目前的實(shí)際需要,又要考慮日后發(fā)展的可能?! ∑渲薪?jīng)濟性原則是首要的。新建物流中心時(shí),要能找到物流配送成本**的地方,要科學(xué)估計物流中心的營(yíng)業(yè)額,這是決定其建設規模的基本條件;協(xié)調性原則是指新建物流中心的周邊環(huán)境與相關(guān)地區的地理、風(fēng)俗人情及文化層次相協(xié)調,與國家、省市的經(jīng)濟發(fā)展方針、政策相一致,與我國物流資源和需求分布相適應等;戰略性原則是指物流中心的選址應有全局、長(cháng)遠的眼光?! ?.2物流中心選址的影響因素物流中心的功能和服務(wù)特性決定了物流中心大布局在城市邊緣交通條件較好、用地充足的地方。為吸引配送轉運中心等物流企業(yè)在此集聚,物流中心在空間布局時(shí)要考慮物流市場(chǎng)需求、地價(jià)、交通設施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等經(jīng)濟、杜會(huì )、自然條件因素。具體在城市現代物流體系規劃過(guò)程中,物流中心的選址主要應考慮以下因素:第一,要充分考慮運輸費用的大小。新建物流中心要使總的物流運輸成本*小化,大多數物流中心選擇接近物流服務(wù)需求地,以便縮短運距、降低費用。第二,要能實(shí)現準時(shí)運送,應保證客戶(hù)在任何時(shí)候提出物流需求都能獲得快速滿(mǎn)意的服務(wù)。第三,新建物流中心要能很好地適應商品的特性,經(jīng)營(yíng)不同類(lèi)型商品的物流中心**能分別布局在不同地域?! 〉谝?,氣象條件。物流中心選址過(guò)程中,主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水量、無(wú)霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量等指標。如選址時(shí)要避開(kāi)風(fēng)口,因為在風(fēng)口建設會(huì )加速露天堆放商品的老化。第二,地質(zhì)條件。物流中心是大量商品的集結地。某些容重很大的建筑材料堆碼起來(lái)會(huì )對地面造成很大壓力。如果物流中心地面以下存在著(zhù)淤泥層、流沙層、松土層等不良地質(zhì)條件,會(huì )在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴重后果,為此,土壤承載力要高。第三,水文條件。物流中心選址需遠離容易泛濫的河川流域與上溢地下水的區域。要認真考察近年的水文資料,地下水位不能過(guò)高,洪泛區、內澇區、故河道、干河灘等區域**禁止使用。第四,地形條件。物流中心應地勢高亢、地形平坦,且應具有適當的面積與外形。若選在完全平坦的地形上是*理想的;其次選擇稍有坡度或起伏的地方;對于山區陡坡地區則應該完全避開(kāi);在外形上可選長(cháng)方形,不宜選擇狹長(cháng)或不規則形狀。自然環(huán)境因素的權重系數一般是0.1到0.3,在各物流中心可選地自然環(huán)境條件相差不大的情況下,可將該權重確定得小一些,否則應大-些?! 〉谝?,經(jīng)營(yíng)環(huán)境。物流中心所在地區的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟效益將產(chǎn)生重要影響;數量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件也是物流中心選址考慮的因素之-.第二,商品特性。經(jīng)營(yíng)不同類(lèi)型商品的物流中心**能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型物流中心的選址應與產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品結構、工業(yè)布局緊密結合進(jìn)行考慮。第三,物流費用。物流費用是物流中心選址的重要考慮因素之-,大多數物流中心選擇接近物流服務(wù)需求地,例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區,以便縮短運距,降低運費等物流費用。第四,服務(wù)水平。服務(wù)水平是物流中心選址的考慮因素,由于現代物流過(guò)程中能否實(shí)現準時(shí)運送是服務(wù)水平高低的重要指標,因此,在物流中心選址時(shí),應保證客戶(hù)可在任何時(shí)候向物流中心提出物流需求,都能獲得快速滿(mǎn)意的物流服務(wù)。經(jīng)營(yíng)環(huán)境的權重系數一般是0.3到0.5,這是進(jìn)行物流中心選址時(shí)應考慮的主要因素?! 〉谝?,交通條件。物流中心必須具備方便的交通運輸條件,**靠近交通樞紐進(jìn)行布局,如緊臨港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機場(chǎng),有兩種以上運輸方式相連接。公路運輸是物流中心供配貨的主要貨運方式,靠近交通便捷的干道進(jìn)出口是物流中心選址的主要考慮因素之-.由于我國地域大,鐵路的運力強、費用低,同時(shí)水運也有運輸成本低的優(yōu)勢,因此大規模的物流中心**靠近鐵路、港口。第二,公共設施狀況。物流中心的所在地要求城市的道路、通信等公共設施齊備,有充足的供電、水、熱、燃氣的能力,且場(chǎng)區周?chē)形鬯?、固體廢物處理能力?;A設施狀況因素的權重系數一般是0.2~0. 4,該因素僅次于經(jīng)營(yíng)因素,應在物流中心選址評價(jià)時(shí)占較大的權重。

              2011年,中國物流運行形勢總體良好,物流需求雖然增幅有所回落但仍然保持較快增長(cháng),物流業(yè)增加值加快增長(cháng),為保證國民經(jīng)濟平穩較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。據統計,2011年,全國社會(huì )物流總費用8.4萬(wàn)億元,同比增長(cháng)18.5%,增幅比上年提高1.8個(gè)百分點(diǎn);全國社會(huì )物流總額158.4萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計算,同比增長(cháng)12.3%,增幅比上年回落2.7個(gè)百分點(diǎn);全國物流業(yè)增加值為3.2萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計算,同比增長(cháng)13.9%,增幅比上年提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。具體而言,自2010年取得歷史性突破,出現井噴式增長(cháng)后,2011年叉車(chē)市場(chǎng)繼續保持井噴式增長(cháng),2011年1-11 月份叉車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計達到292398萬(wàn)臺,同比增長(cháng)36.7%。2011年以來(lái),托盤(pán)行業(yè)也產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,很多托盤(pán)企業(yè)反應市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況良好,1季度同比增長(cháng)28%以上,二季度、三季度產(chǎn)銷(xiāo)量有所下降,全年產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)速度達到20%以上。目前,現有托盤(pán)保有量超過(guò)8億個(gè),并且還在以每年20%的速度增長(cháng)。受工業(yè)經(jīng)濟增長(cháng)的拉動(dòng),倉儲業(yè)投資大幅增加的影響,中國貨架市場(chǎng)需求也快速增長(cháng),2011年1季度中國工業(yè)貨架總銷(xiāo)售量超過(guò)10億元,同比增長(cháng)30%以上,二季度、三季度有所回落,全年貨架出貨量超過(guò)40億元,同比增長(cháng)25%,其中倉庫改造及立體庫建設的大型貨架系統項目所占比重繼續增加。物流裝備行業(yè)2009年分析與2010年展望2009年物流業(yè)、制造業(yè)、倉儲業(yè)的發(fā)展較其他行業(yè)恢復迅速,直接帶動(dòng)了叉車(chē)需求量在今年7月份以后的迅速上揚,表明了整個(gè)社會(huì )對投資發(fā)展信心的恢復,使叉車(chē)產(chǎn)量和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)擁有了巨大的市場(chǎng)空檔和需求的存積量空間。作為重要的物流裝備,2009年年初不可思議地回落到6000臺較低水平,8月份叉車(chē)就恢復到月產(chǎn)量13144萬(wàn)臺左右,環(huán)比增長(cháng)8%以上。 中國目前的叉車(chē)細分類(lèi)雖然沒(méi)有精確的統計數據,但根據參考數據來(lái)看,市場(chǎng)發(fā)展呈現幾個(gè)特點(diǎn):一是低中端叉車(chē)市場(chǎng)維持增長(cháng),首先得到恢復;二是中低端市場(chǎng)由于基數大,市場(chǎng)容量相對較高;三是高端叉車(chē)市場(chǎng)基數較小,銷(xiāo)售保持小幅穩定速度。根據我們雜志2009年開(kāi)展的一項物流裝備供需調查數據顯示,企業(yè)擁有叉車(chē)設備的占81%,其中擁有內燃叉車(chē)的占45%,擁有電瓶叉車(chē)的企業(yè)占36%,擁有特種叉車(chē)的占16%??梢钥闯鑫锪餮b備的三大基礎部件的地位是不可動(dòng)搖,企業(yè)擁有托盤(pán)及單元化產(chǎn)品的占93%,企業(yè)擁有貨架設施的占49%,叉車(chē)設備的占81%。根據此調查分析,未來(lái)1-2年企業(yè)將建或更新改造物流設施的比例達到76%。企業(yè)預計增添叉車(chē)類(lèi)別的有68%,成為調查中預計購買(mǎi)比例**的產(chǎn)品。其中回答預計采購電瓶叉車(chē)的占49%,內燃叉車(chē)的占34%,特種叉車(chē)的占39%,倉儲叉車(chē)的占32%,輕小型搬運車(chē)輛的占21%。

              目前, 我國隨著(zhù)經(jīng)濟實(shí)力的不斷加強,我國正在加快建設公路、鐵路、港口及機場(chǎng)等基礎設施, 并越來(lái)越重視物流。有了托盤(pán), 才可以將產(chǎn)品(或原材料)從生產(chǎn)線(xiàn)下來(lái)直接裝載到托盤(pán)上形成集裝單元,以集裝單元形式進(jìn)行存儲、運輸,送往物流中心(或再生產(chǎn)單位),以集裝單元的形式進(jìn)行配送( 或進(jìn)入再生產(chǎn)過(guò)程),從而中途不需要重復搬運,也減少了不必要的重復裝卸和物品損壞。這種物品流通的全過(guò)程,可全部實(shí)現機械化作業(yè),減少勞動(dòng)強度,提高送達效率和服務(wù)質(zhì)量。如果我們在生活中細心,我們可以發(fā)現我國大部門(mén)生產(chǎn)企業(yè)的單位的倉庫堆放非常凌亂,自動(dòng)化程度很低,如果采用托盤(pán)化運輸,有利于倉庫設備現代化,節約包裝材料,降低商品的成本。物品可用立體貨架來(lái)存放,提高空間利用率,比以往的平面布局,具有數倍的存貯效率;庫存作業(yè)易于利用帶式輸送機,可以實(shí)現庫存作業(yè)的自動(dòng)化及標準化。通過(guò)實(shí)行物流的托盤(pán)標準化減少了搬運裝卸作業(yè),減少了包裝成本,降低了勞動(dòng)力成本,加快了產(chǎn)品的流通速度,從而降低了生產(chǎn)成本,使得企業(yè)的產(chǎn)品更具有市場(chǎng)競爭力。據美國交通部的統計,2004年美國的物流成本結構指數為6.23,即美國物流在交通運輸上每花6.23美元,只需要在裝卸搬運上花1 美元,可見(jiàn)托盤(pán)在物流領(lǐng)域的作用與貢獻。也正是因為如此,托盤(pán)被稱(chēng)為20世紀物流領(lǐng)域兩大關(guān)鍵性創(chuàng )新之一。標準化托盤(pán)的大量使用將有利于托盤(pán)集裝單元化, 有利于銜接貨架、物流設備、運輸車(chē)輛以及集裝箱的尺寸, 進(jìn)而促進(jìn)物流托盤(pán)化的發(fā)展、降低物流成本、提高物流效率。物流的托盤(pán)化,推進(jìn)了行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展,使我國不斷地完善托盤(pán)的標準。托盤(pán)集裝單元是現代物流系統中*基本的作業(yè)單元,也是物流系統合理化的基礎。合理應用托盤(pán),可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲運成本,提高物流運作效率以及物流服務(wù)水平,同時(shí)對于保護我國生態(tài)環(huán)境、節約自然資源也有著(zhù)重大的意義。因此,我們必須從基礎工作做起,逐步實(shí)現托盤(pán)的標準化、共用化和綠色化,這樣才能盡快與國際物流接軌。從而實(shí)現整個(gè)物流的托盤(pán)化。

              倉儲貨架根據其承重能力、工藝造型、用途等有不同的分類(lèi)。按承重能力重型托盤(pán)貨架重型托盤(pán)貨架采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板經(jīng)輥壓成型,立柱可高達10米而中間無(wú)接縫,橫梁選用優(yōu)質(zhì)方鋼,承重力大,不易變形,橫梁與立柱之間掛件為圓柱凸起插入,連接可靠、拆裝容易,并使用鎖釘,以防叉車(chē)工作時(shí)將橫梁挑起;全部貨架的表面均經(jīng)酸洗、磷化靜電噴涂等工序處理,防腐防銹,外形美觀(guān)。適用于大型倉庫。中型貨架中型貨架造型別致,結構合理,裝拆方便,不用螺絲,且堅固結實(shí),承載力大,廣泛應用于商場(chǎng)、超市、企業(yè)倉庫及事業(yè)單位。輕型貨架輕型沖孔貨架是一種通用性很強的結構系統,可廣泛應用于組裝輕型料架、工作臺、工具車(chē)、懸掛系統、安全護網(wǎng)及支撐骨架。沖孔角鋼的長(cháng)度可按刻度快捷切割、用螺絲任意組裝、修正并重新安裝,這樣它既可滿(mǎn)足經(jīng)周密計劃的使用,又可滿(mǎn)足緊急使用的需要。按工藝造型模具架模具架也叫抽屜式貨架又稱(chēng)模具貨架,主要存放各種模具物品,根據層載能力要求分為輕型模具貨架和重型模具貨架。貨架頂部可配置移動(dòng)葫蘆車(chē),以方便模具的起吊。橫梁式貨架橫梁式貨架安全方便,適合各種倉庫,直接存取貨物。是*簡(jiǎn)單也是*廣泛使用的貨架??沙浞值乩每臻g。采用方便的托盤(pán)存取方式,有效配合叉車(chē)裝卸,極大提高作業(yè)效率。機械設備要求:反平衡式叉車(chē)或堆高機。堆高機可提高地面空間使用率30%,操作高度達16米多;橫梁式貨架的特點(diǎn):流暢的庫存周轉??商峁┌俜种俚奶暨x能力。提高平均的取貨率。提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品保護。因為橫梁式貨架適用于品種多、批量大的貨物倉儲,為了存取方便,設計的巷道會(huì )比較多,所以地面使用率相對偏低。通廊式貨架通廊式貨架也稱(chēng)為貫通式貨架,駛入式貨架。為儲存大量同類(lèi)的托盤(pán)貨物而設計。托盤(pán)一個(gè)接一個(gè)按深度方向存放在支撐導軌上,增大了儲存密度,提高了空間利用率。這種貨架通常運用于儲存空間昂貴的場(chǎng)合,如冷凍倉庫等。通廊式貨架有4個(gè)基本組成部份:框架、導軌支撐、托盤(pán)導軌和斜拉桿等。這種貨架倉庫利用率高,可實(shí)現先進(jìn)先出,或先進(jìn)后出。適合儲存大批量、少品種貨物,批量作業(yè)??捎茫〉目臻g提供*大的存儲量。其適用大批量、少品種的貨物存儲作業(yè)。叉車(chē)可直接駛入貨道內進(jìn)行存取貨物,作業(yè)極其方便。機械設備需求:反平衡式叉車(chē)或堆高機貨架的特點(diǎn)。適用于庫存流量較低之儲存;可提供20%-30%的可選性;用于取貨率較低之倉庫。地面使用率:60%,較高(需依上述設計計算)重力式貨架重力式貨架相對普通托盤(pán)貨架而言不需要操作通道,故增加60%的空間利用率;托盤(pán)操作遵循先進(jìn)先出的原則;自動(dòng)儲存回轉;儲存和揀選兩個(gè)動(dòng)作的分開(kāi)大大提高輸出量,由于是自重力使貨物滑動(dòng),而且沒(méi)有操作通道,所以減少了運輸路線(xiàn)和叉車(chē)的數量。在貨架每層的通道上,都安裝有一定坡度的、帶有軌道的導軌,入庫的單元貨物在重力的作用下,由入庫端流向出庫端。這樣的倉庫,在排與排之間沒(méi)有作業(yè)通道,大大提高了倉庫面積利用率。但使用時(shí),*好同一排、同一層上的貨物,應為相同的貨物或一次同時(shí)入庫和出庫的貨物。層高可調,配以各種型號叉車(chē)或堆垛機,能實(shí)現各種托盤(pán)的快捷存取,單元貨格*大承載可達5000kg,是各行各業(yè)*常用的存儲方式。懸臂式貨架懸臂式貨架適合存放長(cháng)料貨物和不規則貨物.前伸的懸臂具有結構輕巧,載重能力好,并且對存放不規則的或是長(cháng)度較為特殊的物料時(shí),能大幅提高倉庫的利用率和工作的效率。增加了擱板后,特別適合空間小,高度低的庫房,管理方便,視野寬闊,與普通擱板式貨架相比,利用率更高。閣樓式貨架閣樓式貨架全組合式結構,可采用木版、花紋板、鋼板、等材料做樓板,可靈活設計成二層及多層,適用于五金工具。電子器材,機械零配件等物品的小包裝散件儲存,存放多品種,少批量貨物充分利用空間。適用于場(chǎng)地有限品種繁多,數量少的情況下,它能在現有的場(chǎng)地上增加幾倍的利用率,可配合使用升降機操作。全組合式結構,專(zhuān)用輕鋼樓板,造價(jià)低,施工快??筛鶕?shí)際場(chǎng)地和需要,靈活設計成二層、多層、充分利用空間.其中,特殊貨架包括模具架、油桶架、流利貨架、網(wǎng)架、登高車(chē)、網(wǎng)隔間,六大類(lèi),其余的則是較為常見(jiàn)的貨架。流利式貨架流利式貨架:采用流利條,將貨物放入塑料盒或周轉箱中,利用貨物自重,實(shí)現貨物的先進(jìn)先出,適用于生產(chǎn)線(xiàn)或裝配線(xiàn)上物料的存放,物料箱能靠重力沿滾輪下滑。穿梭車(chē)貨架穿梭車(chē)貨架特點(diǎn):叉車(chē)無(wú)需進(jìn)入巷道,節省了時(shí)間,提高人員及貨物的安全性,庫房?jì)蓉浳锎嫒⌒蚀蠓忍岣?, 充分利用庫房空間,庫房?jì)瓤梢岳眉s80%~85的空間; 適合不同種類(lèi)產(chǎn)品可以分層靈活存??;相比較駛入架,貫通架,結構根穩固,安全系數高 可實(shí)現先進(jìn)先出和先進(jìn)后出;可自動(dòng)整理,盤(pán)點(diǎn)。按用途1、倉儲貨架;2、超市貨架;3、圖書(shū)貨架;4、音像貨架;5、蔬菜貨架;6、糧油貨架;7、藥廠(chǎng)藥品貨架;8、服裝貨架;9、4S店平臺貨架;10、立體倉庫貨架

              1、 立體結構,可充分利用倉庫空間,提高倉庫容量利用率,擴大倉庫儲存能力;2、貨物存取方便,可做到先進(jìn)先出,百分之百的挑選能力,流暢的庫存周轉;3、倉庫貨架中的貨物,一目了然,便于清點(diǎn)、劃分、計量等十分重要的管理工作;4、 滿(mǎn)足大批量貨物、品種繁多的存儲與集中管理需要,配合機械搬運工具,同樣能做到存儲與搬運工作秩序井然;5、存入貨架中的貨物,互不擠壓,物資損耗小,可完整保證物資本身的功能,減免貨物在儲存環(huán)節中的損失;6、 保證存儲貨物的質(zhì)量,可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施,以提高物資存儲質(zhì)量;7、 滿(mǎn)足現代化企業(yè)低成本、低損耗、高效率的物流供應鏈的管理需要。8、承重力大、不易變形、連接可靠、拆裝容易,多樣化。所以說(shuō)倉儲貨架對現代工業(yè)的發(fā)展起到巨大的作用,隨著(zhù)現代工業(yè)文明的發(fā)展,倉儲貨架的結構與功能也在不斷的提高。

            上海宏揚倉儲設備有限公司

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